Mun riga mun ambata yuwuwar ribar Tesla Model 3 . Ya kasance ɗaya daga cikin ƙarshe na cikakken bincike na samfurin - an wargaje shi zuwa "ƙarshen dunƙule" - wanda masanin injiniya Munro & Associates ya gudanar.
Babban jami'in kamfanin, Sandy Munro, ya gamsu da fasahar samfurin, da ke da alaƙa da batura da na'urorin lantarki, waɗanda ya ɗauka a matsayin mafi ci gaba a masana'antar a yau.
Duk da haka, Munro ya yi suka da yawa waɗanda, a cewarsa, ya hana Model 3 kaiwa ga iyawarsa, wato mummunan zane (ba zargi na kayan ado ba, amma na zane); da kuma samarwa, wanda duk da yawan girma, yana buƙatar ƙarin albarkatu fiye da sauran layin samarwa.
Munro ya kammala da cewa simintin naúrar Tesla Model 3 da aka lalatar yana kashe dala 2000 fiye da (Yuro 1750) don ginawa fiye da BMW i3 (wani samfurin da ya riga ya wuce ta sieve), wannan ba tare da ƙidayar ƙarin farashin da ke fitowa daga taron ba. layi .
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
Tushen matsalolin? Rashin Kwarewa na Elon Musk
Elon Musk, Shugaban Kamfanin Tesla, yana da hangen nesa, ko shakka babu, amma hakan bai sa shi ƙwararre wajen kera motoci ba. Matsalolin da Sandy Munro ya ruwaito sun nuna rashin gogewar Musk a masana'antar kera motoci:
Idan an yi wannan motar a wani wuri dabam, kuma Elon (Musk) ba ya cikin tsarin samarwa, su (Tesla) za su sami kuɗi mai yawa. Suna koyon duk tsoffin kurakuran da kowa ya yi shekaru da suka wuce.
Amma Munro mai son kansa ne na fasaha da masana'antun Amurka suka ɗauka kuma suka yi aiki da su - yana nuna tushen sa na "Sillicon Valley" - don haka, la'akari da binciken da kamfaninsa ya yi, ya yi karin haske. jerin matakan haɓaka 227 don "daidaita" Model 3 sau ɗaya kuma gaba ɗaya.
Jerin ya aika wa Tesla da kansa… kyauta.
Me za a iya inganta
Yawancin hanyoyin magance su suna da alaƙa da ƙirar jikin Model 3, wato, tsarin unibody da sassan jiki, wanda Munro ya ɗauka shine babban matsala, yana ƙara nauyi, farashi, da rikitarwa maras buƙata.
Ya ba da misali da wasu misalan - abin takaici ba mu da damar yin amfani da duk matakan 227 - da ƙarin ingantattun hanyoyin magance matsalar da aka samu a gasar:
- Ƙarfe da aluminum frame a gindin motar - an tsara shi don ƙara tsaro, Munro ya ce ba lallai ba ne, kamar yadda baturin baturi, wanda yake a kan dandalin dandalin, yana ƙara duk abin da ake bukata. Sakamako: karuwar nauyi da farashi ba tare da kawo fa'idodi masu yawa ba.
- Aluminum tailgate - wanda ya ƙunshi guda tara tare da maki waldi da rivets. Munro yana ba da shawarar maye gurbin shi da guda ɗaya a cikin fiberglass kamar yadda aka gani a wasu magina.
- Rear wheel baka - kuma an yi shi da guntun ƙarfe tara waɗanda aka yayyage, welded da manne tare. A kan Chevrolet Bolt wani yanki ne kawai mai hatimi a cikin karfe, misali.
Tesla da kanta ta ambata a lokuta da suka gabata cewa suna ci gaba da yin gyare-gyare akai-akai ga layin samarwa da mota. Mun riga mun ambata, misali. da danniya 300 weld maki wanda ya tabbatar da ba dole ba kuma akai-akai ingantawa a cikin samar da layin da aka ruwaito.
Ko da yake Model 3 da Munro ya rushe har yanzu yana daya daga cikin na farko da aka samar, ba tare da haɗa yawancin gyare-gyaren da aka samu a halin yanzu ba, ya tafi ya ce Tesla ya kori shugaban injiniya wanda ya tsara tsarin. / Jikin Model 3, ƙarfafawa tare da "bai kamata su yi hayar shi ba", tun da yake a nan ne yawancin "ciwon kai" ke zaune akan layin samarwa.
Kodayake ba a ambaci sunaye a zahiri ba, Tesla ya kori Doug Field, shugaban injiniyan abin hawa a watan Yunin da ya gabata. Yanzu an san cewa Tesla Model 3 ita ce mota ta farko da ya kera.
"Automation ɗin da ya wuce kima a Tesla kuskure ne"
Wata babbar matsala, a cewar Munro, ita ce yawan ma'aikata akan layin samarwa. Idan da farko Elon Musk ya kare fare akan aiki da kai, wannan ya zama ba daidai ba - galibi saboda matsalolin ƙirar motar, irin su wuce gona da iri, wanda Munro ya ambata -, kuskuren da Musk da kansa ya shigar a 'yan shekarun da suka gabata. watanni.Sai kawai yanzu, mun tashi daga "8 zuwa 80", tare da masana'antar Fremont, inda ake samar da duk Tesla's - tsohuwar rukunin na Toyota da GM - daukar ma'aikata kusan 10,000 , wanda a wannan shekara zai samar da wani abu kamar 350,000 Tesla (S, X da 3).
Kwatanta lambobin a lokacin da Toyota da GM ke samar da motoci a can. a kololuwar sa Ma'aikata 4400 sun samar da motoci 450,000 a kowace shekara.
Ana iya bayyana hujjar irin wannan adadi mai yawa na ma'aikata ta hanyar "a cikin gida" samar da sassan da ake samarwa a waje ta hanyar masu ba da kaya kamar bankuna; baratar da Munro yayi watsi da shi: "Ko da sauyi uku da aiki da yawa da aka yi a gida, babu hujjar buƙatar mutane 10,000."
Kuyi subscribing din mu Youtube channel.
Farashin kuɗi da yuwuwar riba
Tesla Model 3 da aka rarraba an saka shi a $ 50,000, tare da ƙididdige farashin samarwa ta Munro a $ 34,700 (30,430 Yuro) - injiniya, bincike da farashin haɓaka ba a haɗa su cikin wannan lissafin ba. Ko da ƙara farashin kayan aiki da ƙididdige ƙididdigewa ga ma'aikata, babban ribar riba ana sa ran za ta wuce kashi 30%, wani sanannen adadi a cikin masana'antar kera motoci.
Ya kiyasta cewa ko da a cikin nau'in matakin shigarwa na Model 3 zai iya cimma kashi 10%, tare da farashin samar da kasa da $ 30,000 (€ 26,300) - godiya ga ƙaramin (kuma mai rahusa) baturi da ƙananan kayan aiki. Lambobi masu kyau kaɗan fiye da sama da $30,000 don Chevrolet Bolt da kusan $33,000 akan BMW i3 (dukansu kuma Munro & Associates sun sake duba su a baya).
A cewar Sandy Munro. Yanzu yana da tambaya na Tesla yin fa'idar fasaha ta riba. . Don wannan, ba wai kawai alamar ta kasance ta kula da wani matakin samar da kayayyaki ba, har ila yau yana ba da shawarar cewa Elon Musk ya hayar da masu gudanarwa tare da kwarewa a cikin aikin ginawa da kuma hada motoci. Idan ya yi nasara, Munro ya ce Elon "bai yi nisa da samun kudi ba".
Source: Bloomberg