A farkon, ra'ayin tseren tsere tsakanin Mazda MX-5, Porsche 911 Cabriolet, Ford Mustang da BMW 8 Series Cabrio (fiye da M850i daidai) zai sami komai don zama "walaƙanci" ƙaramin samfurin Jafananci, tare da (yawan) mafi girman iko na masu fafatawa na lokaci-lokaci don ƙaddamar da kanta cikin sauƙi.
Koyaya, Quattroruote na Italiyanci ya ba da juzu'i na asali ga wannan tsere tsakanin kawai samfuran masu iya canzawa. Menene idan, ban da gwajin farawa kanta, mun ƙara wajibcin buɗe murfin kafin mu iya farawa? Shin rashin daidaiton MX-5 zai inganta?
Bari mu fara sanin masu fafatawa. Daga gefen samfura tare da tuƙi na baya ya zo da MX-5, a nan a cikin sigar sanye take da 2.0 l huɗu-Silinda da 184 hp, da Mustang, wanda ya zo da 2.3 l EcoBoost hudu-Silinda da 290 hp.
Samfuran Jamusanci, a gefe guda, duka suna amfani da duk abin hawa kuma BMW M850i ya gabatar da kanta a matsayin mafi ƙarfi, ta amfani da 4.4 l V8 Biturbo wanda ke ba da 530 hp. 911 Carrera 4S Cabriolet yana amfani da lebur shida na yau da kullun, a cikin wannan yanayin tare da 3.0 l, turbos biyu da 450 hp.
Sakamakon
Kamar yadda muka fada muku, a cikin wannan tseren ja bai isa ba don hanzarta siginar farawa. Da farko, dole ne a janye murfin gaba ɗaya sannan kawai za a iya ciro su. Kuma, mamaki (ko watakila a'a), Mazda MX-5 ya ba kowa mamaki da komai, kamar yadda tsarinsa mai sauƙi da sauri ya ba da damar farawa (yawanci) a gaban masu fafatawa tare da bude wutar lantarki.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Wannan ya biyo bayan Mustang yayin da samfuran Jamus suka ga hadadden tsarin buɗe rufin rufin su na rage jinkirin su ba tare da bege ba. Don haka, bisa ga littafin Italiyanci, MX-5 ya ɗauki, tsakanin buɗe saman da kai 100 km / h, kawai 10.8s. Mustang yana buƙatar 16.2s yayin da 8-Series da 911 ke buƙata, bi da bi, 19.2s da 20.6s. Maki ɗaya don MX-5.
Baya ga wannan tseren ja da ba a saba da shi ba, Quattroruote sannan ya yi "al'ada" daya. A can, kamar yadda ake tsammani, ikon samfuran Jamusanci ya yi nasara, tare da nasarar 911 tare da mafi ƙarfi (kuma mafi nauyi) M850i. Abin sha'awa, duk da Mustang yana da fiye da 100 hp fiye da MX-5, ya ƙare ƙarshe, ya kasa doke samfurin Jafananci - an lura cewa farkon ba shine mafi kyau ba.
A ƙarshe, littafin transalpina ya kuma auna ma'auni na aerodynamic coefficients, yawan amfani a kan babbar hanya da iyakar gudu tare da kuma ba tare da kaho ba, wanda ya sa ya yiwu a tabbatar da cewa tafiya da gashin mutum a cikin iska ba wai kawai yana samar da lissafin kudi ba ne kawai ta fuskar amfani amma har ma. dangane da aiki.