"Yaƙin cin gashin kansa" a cikin motocin lantarki yana ci gaba… a cikakken tururi. Kwanan nan mun ba da rahoton cewa jirgin Lucid Air na Arewacin Amurka a halin yanzu shine motar lantarki mafi nisa, tare da 837 kilomita ta EPA (Hukumar Kare Muhalli ta Amurka), ta doke abokin hamayyar Tesla Model S da kusan kilomita 200.
An sanar da Mercedes-Benz EQS tare da iyakar iyakar har zuwa kilomita 770, amma alamar Jamus ba za ta tsaya a nan ba kuma tana haɓaka samfurin lantarki wanda zai iya ɗaukar nauyin gaske na fiye da 1000 km.
Kuma mun gani a cikin tsare-tsaren da dama brands da mota kungiyoyin, sanar da kewayon dabi'u ga su nan gaba lantarki model tsakanin 600 km da 800 km.
Ba wai kawai a cikin manyan sassan ba ne wannan "yaƙin cin gashin kansa" ke faruwa. Har ila yau, a cikin ƙananan sassa da mashahuri mun ga karuwa a cikin sanarwar cin gashin kai, waɗanda ke da mahimmanci mai mahimmanci tare da yuwuwar garantin, ko a'a, nasarar samfurin.
Kuma yana da sauƙin fahimtar dalilin.
Ba wai kawai kayan aikin caji ba su isa ba, saboda lokutan caji har yanzu suna da tsayi, duk da juyin halitta a cikin 'yan shekarun nan a waɗannan yankuna. Ba abin mamaki ba cewa ikon cin gashin kansa na tram yana da daraja sosai kuma abin da ya faru na "damuwa mai cin gashin kansa" har yanzu yana da yawa.
Matsalar ta ci gaba da kasancewa a kan yadda za a cimma wannan babban yancin kai, wanda zaɓin da ya dace shine, ba shakka, don hawan baturi mafi girma, saboda haka, tare da tsada.
Idan a cikin samfuran da aka ambata a sama ƙarin farashin da babban baturi ya ƙunsa - dukansu tare da akalla 100 kWh - ba matsala mai tsanani ba ce da aka ba da matsayi na su, farashin babban baturi don samun cin gashin kai mafi girma a cikin ƙananan sassa ya ci gaba da kasancewa. matsala mai wahala don shawo kan lamarin don tabbatar da farashin gasa.
Ya kai ga samfuran don nemo ma'auni tsakanin girman baturi (don cimma yancin kai), farashi da tsammanin abokin ciniki (da tsoro).
Ta yaya wannan ke fassara zuwa kilomita?
Don haka tambaya ta taso: kilomita nawa ne na 'yancin kai da gaske muke bukata daga motocin lantarki don samun "kwanciyar hankali"? Babu tabbataccen amsoshi tukuna, amma wasu samfuran suna da wasu ƙima a zuciya.
BMW, alal misali, ya fara da cewa, ta hanyar muryar shugaban ci gaban BMW i4, David Ferrufino, a cikin bayanan da aka yi wa Australiya Wace Mota, cewa wannan darajar za ta dogara ne akan sashin da aka saka motar: " Alal misali, ba ma tunanin cewa nisan kilomita 600 ya dace da BMW i3 a matsayin motar birni, amma idan aka kwatanta BMW iX ko i4, kilomita 600 shine mafita ga abokan ciniki."
Duk da cewa kamfanin BMW ya rigaya ya bayyana cewa ba zai daina neman hanyoyin da za a bi don ƙara 'yancin cin gashin kansa na motocin da ke amfani da batirin lantarki ba, tafiyar kilomita 600 da alama wani adadi ne da zai iya kawar da duk wata damuwa.
Groupe Renault, yayin taron eWays (akan tsare-tsaren samar da wutar lantarki na ƙungiyar Faransa) a ranar 30 ga watan Yunin da ya gabata, amsar ta kasance daidai da na BMW. Philippe Brunet, darektan kungiyoyin jirgin kasa na konewa da wutar lantarki a Groupe Renault, ya ce adadin zai dogara da bangaren abin hawa.
Model irin su Zoe ko na gaba 5 na lantarki, na B-segment, 400 km sun isa, bisa ga binciken na cikin gida na kungiyar, wanda ba ya buƙatar fiye da batura tsakanin 40 kWh da 50 kWh na iyawa don cimma wannan.
Amma haɓaka wani yanki, ƙananan dangi, inda sabon Mégane E-Tech Electric yake, 500 km na cin gashin kansa shine ƙimar ci gaba ga abokin ciniki don jin "lafiya", yana buƙatar batura tsakanin 60 kWh da 80 kWh.
Abin da ya zama tabbatacce, ko da saboda shaidar da 'yan wasan kwaikwayo daban-daban suka bayar a cikin masana'antar, shine cewa 700, 800 ko ma 1000 da ake so na cin gashin kai ba ze zama dole ba don kawo karshen "damuwa na cin gashin kai", ko da saboda ko da a cikin motoci masu injuna konewa, nisa ne da ƴan ƙira suka isa.
Amma ba kamar motocin lantarki ba, motocin da ke da injunan konewa na ci gaba da yin sauri da sauri, suna fitar da tashin hankali daga ma'auni. Idan makamancin haka ya faru a cikin trams fa?
Maimakon lokutan gudu masu tsayi, muna da lokutan caji mai sauri
Philippe Brunet, daga Renault, ya gabatar da wannan hasashe kuma ya ce zai zama mabukaci ne zai yanke shawarar abin da zai zama mafi mahimmanci: cikakken ikon mallakar abin hawa, saurin caji.
A wasu kalmomi, yana iya zama yanayin, a nan gaba, cewa ba ma buƙatar manyan batura da kuma tsayin daka (ƙarin nauyi da farashi), amma muna samun damar yin caji da sauri.
Domin wannan yanayin ya tabbata, Brunet ya ce ya zama dole a sami fa'ida mai yawa na caja masu sauri (direct current) da kuma samun daidaitawar batura don tallafawa irin wannan cajin akai-akai, ba tare da haifar da lalacewa da wuri ba.
Adana lokacin caji, haɓaka ta hanyar amfani da ƙananan batura, na iya sanya amfani da abin hawan lantarki ya dace kamar na motar da ke da injin konewa. Wannan maganin, duk da haka, ya ƙunshi ƙarin farashi akan abin hawa, kamar yadda Brunet ya kammala, amma zai iya rama babban baturi?