Tallace-tallacen SUVs a bangaren filin na ci gaba da hauhawa, a farashin lambobi biyu, a zahiri yana tilastawa duk masana'antun su ƙaddamar da irin wannan nau'in.
A cikin yanayin Ford, Kuga bai iya jawo hankalin masu siye da yawa a cikin ƙasarmu kamar yadda alamar ke so ba, yana jira tare da jiran sabon SUV, shirye-shiryen ƙaddamarwa kuma wanda zai canza tayin samfurin a cikin wannan ɓangaren kasuwa. .
Amma yayin da hakan bai faru ba, Ford yana faɗaɗa kewayon nau'ikan Active, ƙetare da aka yi akan samfuran sa tare da yaduwa mafi girma, muna magana ne game da KA +, Fiesta kuma yanzu Mayar da hankali, wanda ke samuwa a cikin aikin jiki na kofa biyar da aka gwada da kuma motar motar.
Manufar ba sabon abu ba ne kuma yana dogara ne akan ginshiƙai guda biyu, na farko shine ɓangaren kayan ado, waje da ciki, na biyu kuma ɓangaren inji, tare da wasu canje-canje masu dacewa. Bari mu fara da kashi na biyu, wanda shine mafi ban sha'awa.
An canza fiye da alama
Idan aka kwatanta da "mayar da hankali" na al'ada, Active yana da maɓuɓɓugan ruwa daban-daban, masu ɗaukar girgiza da sanduna masu daidaitawa, tare da tarage masu iya ba shi wani juriya akan datti ko dusar ƙanƙara da hanyoyin kankara. An haɓaka share ƙasa da 30 mm akan gatari na gaba da 34 mm akan gatari na baya.
Mafi ban sha'awa, ba kamar sauran nau'ikan ba, waɗanda ke amfani da dakatarwar torsion bar ta baya akan injunan ƙarancin ƙarfi. a kan Mai da hankali Active duk nau'ikan suna sanye take da dakatarwar hannu mai yawa ta baya , wanda ya zama "freebie" ga waɗanda suka zaɓi Active. Wannan maganin yana amfani da ƙaramin ƙaramin firam na baya, mafi kyawun rufi, da bushes tare da tauri daban-daban zuwa damuwa na gefe da na tsayi.
Hanya ce ta samun kwanciyar hankali a kan titunan datti, ba tare da wulakanta kyawawan halaye masu ƙarfi a kan hanyoyin kwalta ba.
Tayoyin Ford Focus Active suma suna da girman martaba, suna auna 215/55 R17, a matsayin ma'auni da zaɓin 215/50 R18, waɗanda aka ɗora akan rukunin da aka gwada. Amma har yanzu an sadaukar da su gabaɗaya ga kwalta, wanda abin tausayi ne, ga waɗanda suke son ɗaukar Focus Active zuwa ƙarin hanyoyin dutse.
Sauran hanyoyin tuƙi guda biyu
Maɓallin zaɓin yanayin tuƙi, wanda aka sanya a kan na'ura wasan bidiyo na tsakiya ba tare da fifikon da ya cancanta ba, yana da ƙarin zaɓuɓɓuka guda biyu ban da uku (Eco/Al'ada/Wasanni) waɗanda ke kan sauran Mayar da hankali: Slippery da Rails.
A cikin shari'ar farko, ana daidaita kwanciyar hankali da sarrafa motsi don rage zamewa a kan filaye kamar laka, dusar ƙanƙara ko ƙanƙara kuma yana sa magudanar ya zama mai wucewa. A cikin yanayin "Trail", an daidaita ABS don ƙarin zamewa, sarrafa juzu'i yana ba da damar ƙarin jujjuyawar dabara don 'yantar da tayoyin daga yashi mai yawa, dusar ƙanƙara ko laka. Accelerator kuma ya fi m.
A takaice, waɗannan su ne yuwuwar gyare-gyaren da za a iya yi ba tare da canza tushen aikin da yawa ba, saboda haka tare da ƙananan farashi.
Roelant de Waard, Mataimakin Shugaban Kasuwanci, Talla da Sabis, Ford na TuraiSUVs suna wakiltar fiye da 1 a cikin sababbin Fords 5 da aka sayar a Turai. Iyalin mu mai aiki na ƙirar ketare yana ba abokan cinikinmu wani zaɓin salon SUV mafi ban sha'awa. Sabuwar Mayar da hankali Active ba kawai wani yanki ne na waccan dangin ba: keɓaɓɓen chassis ɗin sa da sabbin zaɓuɓɓukan Yanayin Drive suna ba shi ainihin ikon fita daga da'irori na yau da kullun da gano sabbin hanyoyi.
"Adventurous" Aesthetics
Dangane da ɓangaren kayan ado, a waje, haɓakar laka na laka, ƙirar ƙafafu da bumpers, wanda aka yi wahayi zuwa ga "kashe hanya" da sandunan rufin, suna bayyane. A ciki akwai kujerun tare da ingantattun matattakala, bambancin launi mai launi da tambarin Active, wanda kuma ya bayyana akan faranti akan sills. Akwai wasu cikakkun bayanai na kayan ado da zaɓin sauti na musamman ga wannan sigar.
A waje, yana samun sabbin magudanan ruwa, da kuma kariyar robobi a kusa da bakunan ƙafafu.
Ga waɗanda suke son irin wannan nau'in giciye, tabbas ba za ku ji kunya ba tare da kallon wannan Focus Active, wanda ke riƙe da sauran fa'idodin sabon ƙarni na Mayar da hankali, kamar ƙarin sararin rayuwa, ingantaccen kayan kayan aiki, ƙarin kayan aiki da yawa. da sabbin kayan taimako na lantarki, tsakanin ma'auni da na zaɓi. An "ɗora nauyin wannan rukunin" tare da zaɓuɓɓuka, don haka za mu iya gwada su duka, sa farashin ya tashi, ba shakka.
Hannu na farko yana zuwa lokacin da ka buɗe kofa kuma ka ɗauki wurin zama direba, wanda ya ɗan fi tsayi fiye da sauran Focuses. Bambancin ba shi da yawa kuma ya dogara da matsayin tuƙi na kowane ɗayan, amma yana can kuma yana ba da mafi kyawun gani a cikin zirga-zirgar birni.
In ba haka ba, matsayin tuƙi ya kasance mai kyau, tare da sitiyari tare da madaidaiciyar radius da cikakken riko, kyakkyawan matsayi na dangi na rike da akwatin gear mai sauri guda shida, mai sauƙin isa tsakiyar tactile duba tare da manyan maɓallan kama-da-wane; da kuma na’urar kayan aiki mai sauƙin karantawa, duk da cewa kwamfutar da ke kan allo ba ita ce ta fi fahimta ba, haka ma maɓallan sitiyari da ke sarrafa ta.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Ingantattun kayan don wannan sabon ƙarni Mayar da hankali yana kan daidai da mafi kyau a cikin sashin , duka a cikin adadin robobi masu laushi, kamar yadda a cikin laushi da bayyanar gaba ɗaya.
Kujerun suna da dadi kuma tare da isasshen tallafi na gefe kuma babu rashin sarari a cikin kujerun gaba. A cikin layi na baya, akwai kuma yalwar dakin gwiwoyi kuma nisa ya girma idan aka kwatanta da Focus na baya, da kuma a cikin akwati, wanda ke da damar 375 l.
Ƙungiyarmu ta ƙunshi tabarmar da za a iya juyar da ita na zaɓi, tare da fuskar roba da kuma ƙarar ragar robo don kare kariya. Da amfani ga mai hawan igiyar ruwa ya zauna yayin da yake barin teku, ba tare da lalata akwatin sa ba.
Kyakkyawan kuzari
Komawa tuki, injin EcoBoost mai silinda 1.0 da 125 hp ya kasance ɗayan mafi kyau a cikin aji. , tare da aiki mai wayo da kuma ingantaccen sauti. A cikin gari, amsar ku koyaushe ta fi isa, madaidaiciya kuma tana samuwa daga ƙananan gwamnatoci, ba ma tilasta muku yin amfani da akwati guda shida na hannu ba, wanda ke da zaɓi mai santsi da daidaitaccen zaɓi, wanda shine jin daɗin yin amfani da shi.
An daidaita tuƙi mai kyau sosai, tsakanin ƙarfin taimako da daidaito, yana ba da motsi mai santsi da sarrafawa. Dakatarwar ta ratsa ta cikin manyan waƙoƙin sauti ba tare da fashewar mazauna ba kuma yana iya ɗaukar ramuka da sauran kurakuran hanya da kyau.
Yana da dadi da sarrafawa, sulhu wanda ba shi da sauƙin cimmawa. Shin ya fi jin daɗi fiye da Mayar da hankali na yau da kullun? Bambance-bambancen kadan ne amma a bayyane yake cewa tafiye-tafiyen dakatarwa na tsawon lokaci yana aiki a cikin ni'imar wannan dalili, da kuma dakatarwar da ke da hannu da yawa.
Kujeru na musamman kuma sun ɗan ɗaga matsayin tuƙi.
A kan manyan tituna, ba ku lura da duk wani lahani da aka samu ta hanyar dakatarwa mafi girma, wanda ke kula da kiyaye motar sosai da kwanciyar hankali kuma ta kuɓuta daga girgizar parasitic. Lokacin ƙaura zuwa manyan tituna, tare da ƙarin lanƙwasa masu buƙata, gabaɗayan halayen Focus Active ya kasance kama da na sauran samfuran, tare da ma'auni mai ban mamaki tsakanin madaidaicin tuƙi da axle na gaba da kuma halin tsaka tsaki wanda ke sa dakatarwar ta baya ta yi fice sosai.
Kuyi subscribing din mu Youtube channel.
Zaɓuɓɓukan tuƙi biyu
Lokacin “jifa” Mayar da hankali zuwa kusurwa, gaba yana tsayawa daidai da layin farawa sannan kuma baya ne ke daidaitawa don guje wa bayyanar da ƙasa. Duk wannan tare da kula da kwanciyar hankali yana aiki sosai a hankali, kawai shiga wurin idan ya cancanta.
Mafi kyawun sashi shine direban zai iya zaɓar ya canza zuwa yanayin tuƙi na Sport, wanda ke jinkirta sa baki na ESC kuma yana sa magudanar ruwa ya zama mai hankali, samun kayan aikin da kuke buƙatar yin wasa da baya kaɗan, sanya shi zuwa zamewa a kusurwar da kuka fi jin daɗi.
Ɗaukar ƙarin sauri a cikin lanƙwasa, kun lura cewa jiki yana ɗan ɗanɗana kaɗan kuma cewa dakatarwa / tayoyin suna da wani kewayon motsi idan aka kwatanta da ƙananan Mayar da hankali. Amma bambance-bambancen suna da yawa kuma ana iya gani kawai lokacin da kuke tuƙi da sauri.
Ana iya cewa dakatarwar da aka yi amfani da hannu da yawa a zahiri tana yin abin da aka rasa wajen sarrafa motsin jiki, idan aka kwatanta da ST-Line, alal misali.
"Slippery and Rails" ga ƙasashe masu dusar ƙanƙara
Amma game da ƙarin hanyoyin tuki guda biyu, rashin dusar ƙanƙara da ƙanƙara, wani fili mai tsayi mai tsayi ya yi aiki don ganin cewa yanayin “Slippery” yana yin abin da ya ce da gaske, yana sauƙaƙe ci gaba da farawa, ko da a cikin sauri cikin sauri. Tasirin yanayin "Trails", wanda aka gwada akan hanyar datti, ba a bayyane yake ba, ba a cikin mabambantan tsarin ABS ko na sarrafa motsi ba. Lallai amfanin sa zai fi bayyana akan dusar ƙanƙara ko kankara.
A kowane hali, abubuwan da suka fi iyakancewa don amfani da Ford Focus Active akan hanyoyin da ba a buɗe ba su ne tsayin ƙasa na kawai 163 mm da tayoyin hanya . A kan tituna da duwatsu masu yawa, dole ne a kula da kada a karkatar da taya, musamman ma maye gurbin yana da ƙananan girma.
Sauran abubuwan da aka ba da haske a yayin wannan gwajin sune Nunin Hoto, wanda ke amfani da takardar filastik azaman allo, amma mai sauƙin karantawa. Na'urorin taimakon tuƙi kuma sun tabbatar da cancanta, wato gane alamun zirga-zirga da kyamarar baya.
Motar ta dace dani?
Ga wadanda suke son ra'ayin mai da hankali tare da kallon "mai ban sha'awa", wannan sigar Active ba za ta ci nasara ba, saboda 10.3s a 0-100 km/h hanzari sune "lokaci" mai kyau don injin 125 hp da 200 Nm (a cikin overboost), wanda ke fitar da 110 g / km na CO2 (NEDC2).
Amma game da amfani, 6.0 l / 100 kilomita da aka sanar don birnin yana da kyakkyawan fata. Yayin gwajin duka, wanda ya haɗa da kowane nau'in tuƙi, kwamfutar da ke kan jirgi kusan ko da yaushe tana kan 7.5 l/100km , duk da cibiyar silinda deactivation fasaha.
Kwatanta farashin, ƙimar tushe, ba tare da zaɓuɓɓuka ba, na wannan Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 na na Eur 24,283 , kusan iri ɗaya da sigar ST-Line tare da injin iri ɗaya, akwai kuma ragi na Yuro 3200, tayin Yuro 800 a cikin zaɓuɓɓuka da 1000 Tarayyar Turai na tallafin dawo da su. Gabaɗaya, yana biyan kuɗi sama da Yuro 20 000, wanda ke ba da fa'ida mai kyau don haɗa da ƴan zaɓuɓɓuka.