Hudu da yamma, tattaunawa mai annashuwa a Pastelaria do Marquês a Porto Côvo (Costa Vicentina). Batun magana? Motoci, ba shakka.
Duk wannan litattafan don gabatar da sabon babi a cikin Autopédia: Me yasa motocin tuƙi na baya suka fi wasanni fiye da tuƙin gaba?
Dalilin da muka riga muka sani (!) don tabbatar da wannan magana shine cewa ba koyaushe ba ne mai sauƙi. Abin da muka yi ke nan da yamma. Don tabbatarwa, don tabbatar da yawa… Sakamakon yana da siffa a cikin waɗannan layin.
Shin akwai wani abu mafi kyau fiye da tuƙin mota mai kyau ta baya? Da wahala…
Babban fa'idar tuƙi ta baya shine rage hankali da ƙarfin damuwa da ke aiki akan taya daga gaba - karanta rundunonin jan hankali da rundunonin jagora. A cikin motocin tuƙi na baya, ƙafafun baya suna da alhakin jan ƙarfi, yayin da ƙafafun gaba kawai suna hulɗa da sojojin tuƙi.
A cikin motocin gaba, ba haka yake ba kuma. Tayoyin gaba dole ne su yi maganin waɗannan runduna guda biyu, da sauransu mafi sauƙi an wuce ƙarfin mannewa. A halin yanzu tayoyin baya sun kusa daukar "hutu".
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
A cikin motocin tuƙi na baya, an raba wannan ƙoƙarin tsakanin gatari biyu. Tayoyin gaban gaba kawai suna hulɗa da dakarun da ke gaba yayin da tayoyin baya ke hulɗa da motsin motar kawai. Wannan factor yana ba da damar yin amfani da cikakken amfani da ƙarfin riko na gatura biyu, wanda ke fassara zuwa mafi girman kusurwar kusurwa. . Wannan shi ne babban dalili. Sauran suna sakandare amma har yanzu suna nan.
Mafi kyawun rarraba nauyi:
Yawancin motoci masu tayar da baya suna da injin a gaba da kuma abubuwan watsawa a baya - misali mai kyau shine Lexus LFA wanda ke da akwatin gear a kan gadi na baya - yayin da motoci masu tuƙi na gaba suna da komai a gaba. . Ta hanyar rarraba abubuwan da aka gyara akan gatura biyu, yanayin motar ya zama mafi tsinkaya da tsaka tsaki saboda ƙananan lokacin rashin aiki.Ingantaccen hanzari:
A kusan kowane yanayi, ƙarfin haɓakar motar da ke tashi daga baya ya fi na motar gaba. Wannan shi ne saboda lokacin da aka cirewa akwai canja wurin nauyi zuwa baya, wanda ke fassara zuwa karuwa a matsa lamba akan roba kuma yana ƙara ƙarfin ƙarfinsa. A cikin motocin gaba-gaba al'amarin yana da akasin haka yana haifar da zamewar tayoyin.
Babban ƙarfin birki:
Saboda mafi kyawun rarraba ma'auni, asarar ma'auni tsakanin gaba da baya a cikin birki na gaggawa ya ragu, don haka ƙoƙarin da ke tsakanin gaba da baya ya fi daidaitawa.Babban ikon juyawa da sauri:
Ba son zama mai maimaitawa ba, daidaitaccen ma'aunin nauyi tsakanin axles yana sa motar ta sami ƙarin halayen tsaka tsaki saboda ƙarancin lokacin rashin aiki, wanda ke sa ta zama mai iya motsawa. Halin gudu daga gaba (understeer) ya ragu yayin da nauyin da ke ƙarƙashin gaba ya ragu a matakin raguwa. Kasancewar yana da jujjuyawa akan tayoyin baya shima yana ba shi damar lanƙwasa tare da taimakon ƙwanƙwasa mai sarrafawa daga baya.
Babu juzu'i-steer kuma mafi kyawun ji:
Kamar yadda kuka sani, motoci masu tuƙi na gaba masu ƙarfin doki duk suna fama da matsala ɗaya: illar magudanar ruwa a cikin dabarar tuƙi . Ayyukan bambance-bambancen suna sa ku ji a cikin dabaran kuma sau da yawa ya bar mu ba tare da sanin abin da ke faruwa ba "a gaba".A zamanin yau, ta hanyar yin amfani da ƙarin fassarorin dakatarwa geometries da pivots da yawa, ana samun kyakkyawan sakamako a cikin aiwatar da narkewar wutar lantarki ta gaban axle, duk da haka ana samun waɗannan sakamakon tare da wasu farashi. Musamman, "mafi wuya" bazara da gyare-gyaren dakatarwa wanda ke sa motar ta zama ƙasa da jin dadi da rashin haƙuri ga rashin daidaituwa na gefen kwalta. A matsayin motar motar baya, injiniyoyi na iya mayar da hankali kan ƙara jin daɗin ƙarshen gaba da ikon "juya" motar.
Ingantacciyar damar injina da karko:
Ba mamaki direbobin tasi sun fi son motoci da wannan tsarin. Dama? Ka iya…
Abin farin ciki:
Shin akwai wani abu mafi kyau fiye da tuƙin mota mai kyau ta baya? Da wahala…
Duk abin da ya ce, me ya sa a duniya suka ƙirƙira motocin tuƙi na gaba? Don dalilai guda biyu masu mahimmanci:
Dalili na farko shi ne, yana da arha don haɗawa da kera motar tuƙi ta gaba. Yana da ƴan abubuwan da aka gyara kuma an haɗa haɗin haɗin gwiwa.
Na biyu shine ribar da aka samu ta fuskar zaman gida. Tun da duk abubuwan da aka mayar da hankali a gaban motar, an ba da sarari don kaya da fasinjoji saboda rashin babban rami na tsakiya.
Abin farin ciki, tuƙi na gaba na yau, godiya ga ci gaban da aka samu a cikin kayan lantarki da kuma dakatarwa, ba kome ba ne illa m. Dubi Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra 280 ko kuma sabuwar Honda Civic Type R. Ga waɗanda suka fi son rai, ba zan iya kasa faɗi sunan sauran motocin da ke gaba ba: Citroen AX GT, Peugeot 106 Rally, Volkswagen Golf GTI MK1, kuma na ƙarshe amma ba ƙaramin Integra Type R!