Ba tare da son rasa jirgin ba idan ya zo ga sababbin fasahohi, KIA ta yanke shawarar sanya kanta da kayan da ke cike da fasaha mai amfani don makomar alamar, maimakon ra'ayoyi masu haske.
Mun fara gabatarwar, tare da sabon nau'i na atomatik na atomatik (DCT), wanda bisa ga KIA, ya zo don maye gurbin takwaransa na atomatik na jujjuyawar juyi da kuma gudu 6.
KIA ta sanar da cewa wannan sabon DCT zai kasance mai santsi, sauri kuma sama da duk wani ƙarin ƙima ga ra'ayin Eco Dynamics na alamar, kamar yadda a cewar KIA wannan sabon DCT yayi alƙawarin ƙarin tanadin mai.
KIA ba ta sanar da waɗanne samfura ne za su karɓi wannan sabon akwatin ba, amma muna iya cewa duka Kia Optima da Kia K900 tabbas za su kasance cikin waɗanda suka fara karɓar wannan sabon akwatin.
Sabon salo na KIA na gaba shine sabon tsarin sa na matasan, mai rikitarwa ta hanya kuma ba sabon abu bane kamar yadda zaku iya tunani da farko, amma a fili yana fuskantar dogaro.
Me muke magana akai?
Yawancin matasan suna ɗaukar baturan lithium-ion ko nickel-metal hydride baturi. KIA ta yanke shawarar sanya wannan hanyar ta zama ta al'ada, ta haɓaka tsarin 48V matasan, tare da batir-carbon batura, kama da batirin gubar-acid na yanzu, amma tare da musamman.
Na'urar lantarki mara kyau a cikin waɗannan batura an yi su ne da faranti na carbon mai Layer 5, sabanin farantin gubar na al'ada. Wadannan batura za su kasance masu alaƙa da saitin janareta na injin lantarki kuma za su kuma ba da wutar lantarki zuwa nau'in kwampreso irin na centrifugal tare da kunna wutar lantarki, ba da damar ninka ƙarfin injin konewa.
Zaɓin irin wannan nau'in batura ta KIA, yana da wasu dalilai masu ma'ana, yayin da waɗannan batura-carbon batir ke aiki ba tare da matsala ba a cikin yanayin zafi da yawa na waje, gami da yanayin zafi mai mahimmanci kamar yanayin zafi mara kyau. Suna rarrabawa tare da buƙatar firiji, kamar yadda ba kamar sauran ba, ba sa haifar da zafi mai yawa a lokacin fitar da makamashi. Hakanan suna da arha kuma ana iya sake yin amfani da su 100%.
Babban fa'ida a kan dukkan su, kuma abin da ke haifar da bambanci, shine yawan hawan keken da suke da shi, wato, suna tallafawa ƙarin lodi da saukewa fiye da sauran kuma suna da ƙasa ko rashin kulawa.
Duk da haka, wannan tsarin matasan daga KIA ba cikakke ba ne 100% matasan, kamar yadda motar lantarki za ta yi aiki ne kawai don motsa motar a cikin ƙananan gudu, ko kuma a cikin sauri, ba kamar sauran tsarin da ke samar da yanayin aiki ba, hada nau'i na 2 na motsa jiki.
Wannan tsarin matasan KIA na iya dacewa da kowane samfuri, kuma ana iya daidaita ƙarfin batir ɗin da abin hawa kuma har ma zai dace da injunan diesel. Dangane da kwanakin gabatarwar, KIA ba ta son ci gaba, tana mai jaddada cewa zai zama gaskiya a nan gaba.
Bi Nunin Mota na Geneva tare da Motar Ledger kuma ku kasance tare da duk abubuwan ƙaddamarwa da labarai. Ku bar mana sharhinku anan da kuma a shafukanmu na sada zumunta!