एक महीने से भी अधिक समय पहले, पोर्श ने 24 ऑवर्स ऑफ़ ले मैंस में अपनी 19वीं जीत का दावा किया, जो लगातार तीसरी है। एक दौड़, जिसमें यांत्रिकी और ड्राइवरों के अलावा, पोर्श 919 हाइब्रिड एक प्रमुख नायक के रूप में था।
2014 के जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया प्रतियोगिता मॉडल, ऐतिहासिक धीरज दौड़ में ऑडी के आधिपत्य को हटाने के उद्देश्य से उस समय लॉन्च किया गया था, जो स्टटगार्ट के घर में प्रौद्योगिकी के शिखर का प्रतिनिधित्व करता है। आइए एक नज़र डालते हैं: रियर एक्सल पर 2.0 लीटर चार-सिलेंडर वी-आकार का टर्बो इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा पूरक जो सामने के पहियों को चलाता है, दो ऊर्जा रिकवरी सिस्टम (ब्रेकिंग और निकास), एक कार्बन फाइबर और एल्यूमीनियम चेसिस, बस 875 किलो वजन और एक संपूर्ण वायुगतिकीय तमाशा।
यह सभी अत्याधुनिक तकनीक पायलटों की सेवा में समान रूप से उन्नत स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से है, जो प्रौद्योगिकी में केंद्रित है ... लेकिन नश्वर लोगों के लिए इसका अनावरण करना मुश्किल है। जिन कारों को हम दैनिक आधार पर चलाते हैं, उनके विपरीत, यहाँ स्टीयरिंग व्हील का कार्य दिशा बदलने की तुलना में बहुत आगे जाता है।
कुल मिलाकर, आगे के 24 बटन और पीछे छह टैब हैं, केंद्र में एक स्क्रीन है जो वाहन से संबंधित सभी सूचनाओं को केंद्रित करती है - गियर में गियरिंग, बैटरी की स्थिति, गति, आदि। स्टीयरिंग व्हील का आयताकार आकार कार के अंदर और बाहर निकलना आसान बनाता है।
सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले बटन शीर्ष पर स्थित होते हैं, अंगूठे के साथ आसानी से सुलभ होते हैं, और दहन इंजन और विद्युत इकाइयों के बीच प्रबंधन की अनुमति देते हैं। दायीं ओर नीले बटन (16) का उपयोग ओवरटेक करते समय रोशनी का संकेत देने के लिए किया जाता है। विपरीत दिशा में, लाल बटन (4) बैटरी से अधिक ऊर्जा निकालने का कार्य करता है - "बूस्ट"।
डिस्प्ले के नीचे रोटरी स्विच - टीसी / कॉन और टीसी आर - ट्रैक्शन कंट्रोल को फाइन-ट्यून करने के लिए काम करते हैं, और शीर्ष पर बटन (पीले और नीले) के संयोजन के साथ काम करते हैं। गुलाबी (बीआर) के रंगों में नॉब्स का उपयोग ब्रेक को आगे और पीछे के एक्सल के बीच समायोजित करने के लिए किया जाता है।
आरएडी और ओके (हरा) बटन समान रूप से महत्वपूर्ण हैं, जो रेडियो सिस्टम को नियंत्रित करते हैं - टीम के साथ संचार करने के लिए, संगीत सुनने के लिए नहीं ... बाईं ओर लाल ड्रिंक बटन आपको ड्राइवर के पीने के सिस्टम को संचालित करने देता है, दूसरा समान रंग का बटन चालू दाहिनी ओर सेल, दहन इंजन को हस्तक्षेप करने की अनुमति नहीं देकर ईंधन बचाता है। RECUP रोटरी स्विच ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली को नियंत्रित करता है।
पैडल के लिए, सबसे महत्वपूर्ण केंद्र में हैं, गियर परिवर्तन के लिए उपयोग किया जाता है। सबसे ऊपर पैडल हैं जो "बूस्ट" को नियंत्रित करते हैं और नीचे वाले जो क्लच को नियंत्रित करते हैं।
सजाने में आसान, नहीं? अब कल्पना करें कि 300 किमी/घंटा से अधिक की गति से यह सब नियंत्रित करना होगा...
