लॉस एंजिल्स और बाद में जिनेवा में पहले प्रदर्शन के बाद, लिस्बन को पत्रकारों को जीप की वैश्विक महत्वाकांक्षाओं में लापता टुकड़ा दिखाने के लिए चुना गया था: नई जीप कंपास.
लिमिटेड मानक प्रौद्योगिकी और उपकरणों के मामले में अत्याधुनिक संस्करण है।
इस दूसरी पीढ़ी में, यूरोपीय बाजार पर दांव पहले से कहीं ज्यादा स्पष्ट है, और जीप के लिए एक अच्छे क्षण के बाद आता है - अमेरिकी ब्रांड एफसीए ब्रह्मांड के भीतर एक सच्ची सफलता की कहानी रहा है, जिसने पिछले 7 में लगातार वृद्धि दर्ज की है।
नई कंपास की शुरुआत के साथ, जीप इस प्रकार यूरोप में एक एसयूवी के साथ अपनी पेशकश को पूरा करती है जो सीधे सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी लेकिन सबसे तेजी से बढ़ते सेगमेंट में से एक में प्रवेश करती है।
बीच में पुण्य है?
जीप रेंज में रेनेगेड और चेरोकी के बीच स्थित, कम्पास खुद को यूरोप में एक मध्यम एसयूवी के रूप में मानती है - अमेरिकी इसे एक कॉम्पैक्ट एसयूवी कहते हैं। और अगर मंच (स्मॉल यूएस वाइड) रेनेगेड के समान है, जब सौंदर्यशास्त्र की बात आती है, तो कंपास चेरोकी से प्रेरणा चुरा रहा था।
बाहर से, जीप डिजाइनरों ने ब्रांड की विरासत को बनाए रखने का प्रयास किया है, जो मुख्य रूप से सात इनलेट और ट्रेपोजॉइडल व्हील आर्च के साथ फ्रंट ग्रिल में दिखाई देता है। चमकदार हस्ताक्षर को मौलिक रूप से संशोधित किया गया है, जैसा कि पिछला भाग है, उच्च लाइनों के साथ। पिछले मॉडल की तुलना में, छत की अवरोही रेखा इसे एक स्पोर्टियर शैली देती है, एक ऐसा रूप जो आम तौर पर अधिक सहमति से होता है और जो हमारे माप को भर देता है। और उनकी बात करें तो: 4394 मिमी लंबा, 1819 मिमी चौड़ा, 1624 मिमी ऊंचा और 2636 मिमी का व्हीलबेस।
अंदर, चेरोकी की समानताएं जारी हैं। सामग्री और उपकरणों का चुनाव मॉडल की आकांक्षाओं की पुष्टि करता है, विशेष रूप से पूरे केबिन में लाल लहजे के साथ ट्रेलहॉक संस्करण में।
सेंटर कंसोल का ट्रैपेज़ॉइडल फ्रेम जीप की विशिष्ट पंक्तियों में वापस आ जाता है, नीचे कुछ भ्रामक तरीके से मज़ेदार बटनों को केंद्रित करता है। जहां तक पीछे की सीट और लगेज कंपार्टमेंट में जगह की बात है (438 लीटर क्षमता, 1251 लीटर पीछे की सीटों के साथ मुड़ी हुई), तो बहुत कम या कुछ भी नहीं है।
नई जीप कंपास में 70 से अधिक सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा विशेषताएं हैं, जिनमें टक्कर अलर्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रिवर्सिंग कैमरा और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण शामिल हैं। अतिरिक्त सुरक्षा के लिए, कम्पास को 65% से अधिक उच्च शक्ति वाले स्टील के साथ "सुरक्षा पिंजरे" निर्माण से लाभ होता है।
प्रस्तुतियों के बाद, हम 170 एचपी और 380 एनएम के 2.0 मल्टीजेट इंजन के साथ ट्रेलहॉक संस्करण का परीक्षण करने में सक्षम थे, जो चार-पहिया ड्राइव सिस्टम और नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था। हमने शहरी सर्किट पर ऑफ-रोड घुसपैठ के लिए सबसे उपयुक्त संस्करण का परीक्षण करके शुरुआत की। फिर भी, डीजल इंजन बिना किसी बड़े शोर के और एक आसान सवारी प्रदान करने के लिए सुखद रूप से सक्षम साबित हुआ। स्टीयरिंग, हालांकि सेगमेंट के प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में भारी और कम संवेदनशील है, सटीक है और एक अच्छा कॉर्नरिंग एहसास देता है।
क्रूज़िंग मोड से अधिक जल्दी मोड में जाने पर, 9-स्पीड गियरबॉक्स की चिकनाई को देखते हुए इंजन थोड़ा आलसी लग सकता है, लेकिन 170hp और 380Nm हैं और खुद को महसूस कर रहे हैं - यदि संदेह बना रहता है, तो बस इसे आज़माएं स्पीडोमीटर पर एक नज़र डालें।
"अपनी कक्षा में सबसे उपयुक्त ऑफ-रोड वाहन"। होगा?
एक जीप के मामले में, जो सबसे ज्यादा हमारी उत्सुकता जगाती थी, वह थी जीप कंपास के सभी इलाके के कौशल, खासकर इस ट्रेलहॉक संस्करण में। और यहां अमेरिकी एसयूवी स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के दो बुद्धिमान सिस्टम का उपयोग करती है, जिसे आसानी से जीप एक्टिव ड्राइव और जीप एक्टिव ड्राइव लो नाम दिया गया है। दोनों जब भी आवश्यक हो, सभी उपलब्ध टॉर्क को किसी भी पहिये तक पहुँचाने का प्रबंधन करते हैं - यह प्रबंधन केंद्र कंसोल पर चयनकर्ता के माध्यम से किया जाता है जो आपको 5 मोड चुनने की अनुमति देता है - ऑटो, स्नो (बर्फ), रेत (रेत), मिट्टी (कीचड़) और रॉक (चट्टान)। सब बहुत सुंदर। लेकिन ... और व्यवहार में?
व्यवहार में, हम कह सकते हैं कि जीप अतिशयोक्ति नहीं कर रही थी जब उसने अपने नए मॉडल के ऑफ-रोड प्रदर्शन की प्रशंसा की। इस नई पीढ़ी में, कम्पास "आप" द्वारा गड्ढों और पत्थरों का इलाज करता है, बिना किसी आश्चर्य के, यहां तक कि सबसे तेज चढ़ाई और अवरोही और सेरा सिंट्रा प्राकृतिक पार्क के "तंग पथ" पर भी।
एडवेंचरस लुक से ज्यादा, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस (2.5 सेंटीमीटर), अंडरबॉडी प्रोटेक्शन प्लेट्स और इस ट्रेलहॉक वर्जन में अटैक और डिपार्चर के एंगल्स प्रतियोगिता के संबंध में कंपास का एक अलग पहलू हैं। अतिरिक्त बोनस के साथ कि रियर एक्सल पर इलेक्ट्रॉनिक डिकूपिंग फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल की खपत के लिए अनुमति देता है। दोनों विश्व में बेहतर।
अक्टूबर में पुर्तगाल पहुंचेगा
अटलांटिक के दूसरी ओर कई महीनों के व्यावसायीकरण के साथ, जीप कम्पास अगले महीने की शुरुआत में दो पेट्रोल और तीन डीजल विकल्पों के साथ "पुराने महाद्वीप" के मुख्य बाजारों में आती है। पुर्तगाल में लॉन्च केवल अक्टूबर के महीने के लिए निर्धारित है, कीमतों का खुलासा होना बाकी है।
इंजन 1.4 मल्टीएयर2 टर्बो दो शक्ति स्तरों में उपलब्ध होगा: 140 एचपी (4×2 ट्रैक्शन के साथ 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ) और 170 एचपी (4×4 ट्रैक्शन के साथ 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ युग्मित)।
डीजल संस्करण में, कंपास में इंजन है 1.6 मल्टीजेट II 120 एचपी (6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और 4×2 ट्रैक्शन) और 2.0 मल्टीजेट II 140 एचपी (9-स्पीड ऑटोमैटिक या 6-स्पीड मैनुअल के साथ 4×4 ड्राइव)। का सबसे शक्तिशाली संस्करण 2.0 मल्टीजेट II (और यह कि हम परीक्षण करने में सक्षम थे) डेबिट 170 अश्वशक्ति , 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 4×4 ट्रैक्शन के साथ संयुक्त।
