सौंदर्य मर्सिडीज-बेंज 300 एसएल "गुलविंग" (W198) व्यावहारिक रूप से किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। 1954 में पेश की गई, प्रतियोगिता की दुनिया से निकली यह स्पोर्ट्स कार, न केवल ग्रह पर सबसे तेज कार बन गई, बल्कि 1999 में इसे 20वीं सदी की "द" स्पोर्ट्स कार के रूप में चुना जाएगा।
उपनाम "गुलविंग" या "सीगल विंग्स" अजीबोगरीब तरीके से वे अपने दरवाजे खोलते हैं, इंटीरियर तक पहुंच को सुविधाजनक बनाने की आवश्यकता से प्राप्त समाधान।
1954 और 1957 के बीच केवल 1400 इकाइयों का उत्पादन किया गया था , और अब, इसके उत्पादन के 60 से अधिक वर्षों के बाद, मर्सिडीज-बेंज इन मूल्यवान वाहनों के संरक्षण में योगदान देने के उद्देश्य से एक बार फिर अपनी स्पोर्ट्स कार के बॉडी पैनल का उत्पादन कर रही है।
उच्च तकनीक और मैनुअल काम
नए पैनलों का उत्पादन स्टार ब्रांड और प्रमाणित आपूर्तिकर्ता के बीच साझेदारी का परिणाम है, मर्सिडीज नए पैनलों के लिए कारखाने की गुणवत्ता की गारंटी देता है - असेंबली और संरेखण की वादा की गई सटीकता वाहन पर बाद के काम की मात्रा को कम करने की अनुमति देती है।
पारंपरिक मैनुअल निर्माण विधियों के साथ अत्याधुनिक तकनीक के संयोजन से प्रक्रिया का परिणाम होता है। प्रमाणित आपूर्तिकर्ता - जिसकी मर्सिडीज-बेंज पहचान नहीं करती है - के पास मूल निकायों से एकत्र किए गए 3D डेटा से प्राप्त उपकरणों का जटिल निर्माण है।
फ्रंट पैनल निर्माणाधीन है।
ये उपकरण आपको आवश्यक धातु भागों का उत्पादन करने की अनुमति देते हैं, जिन्हें बाद में लकड़ी के मैलेट का उपयोग करके हाथ से समाप्त किया जाता है। 3डी विश्लेषण के परिणामस्वरूप सटीक डेटा झूठे रंगों की तुलना करके गुणवत्ता निरीक्षण के आधार के रूप में भी कार्य करता है। दूसरे शब्दों में, माप उपकरण एक संदर्भ के रूप में 3D डेटा का उपयोग करता है और वांछित स्थिति और वास्तविक स्थिति के बीच मापा विचलन की कल्पना करने के लिए झूठे रंगों का उपयोग करता है, जिससे माप परिणामों की त्वरित और वस्तुनिष्ठ व्याख्या संभव हो जाती है।
अनुमानित रूप से सस्ता नहीं
पैनलों को किसी भी मर्सिडीज-बेंज वाणिज्यिक भागीदार से उनके सीरियल नंबर का उपयोग करके ऑर्डर किया जा सकता है, और उच्च तकनीकी और दृश्य मानकों की गारंटी देते हुए इलेक्ट्रोफोरेटिक रूप से चित्रित किया जाता है। मॉडल की दुर्लभता को देखते हुए - यह अज्ञात है कि वर्तमान में कितने 300 SL "गुलविंग" हैं - और नए पैनलों की सावधानीपूर्वक उत्पादन प्रक्रिया, कीमतें (अनुमानित) उच्च हैं:
- लेफ्ट फ्रंट पैनल (A198 620 03 09 40), 11 900 यूरो
- दायां फ्रंट पैनल (A198 620 04 09 40), 11 900 यूरो
- लेफ्ट रियर पैनल (A198 640 01 09 40), 14 875 यूरो
- दायां रियर पैनल (A198 640 02 09 40), 14 875 यूरो
- रियर सेंट्रल सेक्शन (A198 647 00 09 40), 2975 यूरो
- पिछली मंजिल (A198 640 00 61 40), 8925 यूरो
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मर्सिडीज-बेंज ने भविष्य में और अधिक भागों को जोड़ने का वादा किया है, न केवल इन, बल्कि अन्य मौजूदा लोगों में शामिल हो रहा है, जैसे कि तीन अलग-अलग पैटर्न में मूल असबाब का पुन: निर्माण, जैसा कि मूल 300 एसएल "गुलविंग" में पेश किया गया था। अधिक से अधिक विभिन्न भागों के उत्पादन के साथ, क्या भविष्य में एक निरंतरता श्रृंखला की संभावना होगी, जैसा कि हम पहले ही जगुआर में होते हुए देख चुके हैं?