जापानी किन्नरों ने पेरिस पर आक्रमण किया - प्यूज़ो 4008

2008 में, PSA समूह (Peugeot-Citroen) दुनिया भर में मोटर वाहन उत्पादन बाजार में अपनी स्थिति का विस्तार करने के प्रयास में, मित्सुबिशी मोटर्स के हिस्से को प्राप्त करने की संभावना का अध्ययन कर रहा था।

सौदा अमल में नहीं आया, लेकिन जापानी दिग्गज के साथ संपर्क ने एक साझेदारी का नेतृत्व किया, जिसके परिणामस्वरूप, ओकाज़ाकी कारखाने में दो फ्रांसीसी एसयूवी के निर्माण में: सिट्रोएन के लिए सी-क्रॉसर और प्यूज़ो के लिए 4007, आनुवंशिक रूप से जापानी कारें, या यह उनका आधार मित्सुबिशी आउटलैंडर नहीं था।

कॉम्पैक्ट एसयूवी युद्ध में प्यूज़ो का प्रवेश अब 4008 . के साथ होता है , जो मित्सुबिशी ASX पर आधारित है। यह मोर्चे पर एक शक्तिशाली शेर के साथ है (ब्रांड के नए मॉडलों की प्रवृत्ति के बाद) कि प्यूज़ो निसान काश्काई के प्रभुत्व वाले क्षेत्र में प्रवेश करता है। यह बिल्कुल नई बिल्ली अपने आप को खंड के भीतर एक पूरी तरह से नए मॉडल के रूप में प्रस्तुत करती है।

कॉम्पैक्ट और एक ऐसे लुक के साथ जो स्पोर्टीनेस को एक मांग वाले दिन-प्रतिदिन के जीवन का जवाब देने की आवश्यकता के साथ जोड़ता है, 4008 चुस्त और आंखों पर हल्का है, क्योंकि मुझे हाल ही में अल्गार्वे में देखने का अवसर और विशेषाधिकार मिला था। मैं विशेषाधिकार कहता हूँ क्योंकि इस मॉडल को पुर्तगाली देशों में देखना आसान नहीं होगा , राष्ट्रीय पंजीकरण के साथ बहुत कम, क्योंकि प्यूज़ो ने इसे पुर्तगाल में विपणन नहीं करने का फैसला किया क्योंकि यह मानता है कि यह 3008 के बहुत करीब है और यह मानता है कि हमारा छोटा बाजार इसे ठीक से अवशोषित नहीं करेगा।

पहला प्रभाव सकारात्मक था: इस साल मार्च में जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया मॉडल एक युवा, गतिशील कार है जिसका आक्रामक मोर्चा है जो अपने जापानी भाई को शरमाता है। हालांकि, आश्चर्य की भावना को फीका होने और बहरी उदासीनता को रास्ता देने में कई सेकंड नहीं लगते हैं। Peugeot 4008 एक आधुनिक और आसान उत्पाद है , एक गरीब ASX से उत्पन्न होता है जिसके साथ यह एक जापानी दिल साझा करता है और एक अधिक परिष्कृत फ्रेंच डिज़ाइन, क्रोम और लो-प्रोफाइल टायर के साथ "पेंट" किया जाता है जो चमकदार 16-इंच पहियों या अधिक को समायोजित कर सकता है, जो भी आपका खरीदार चाहता है। कम देखें या अधिक हास्यास्पद।

अंदर, एशियाई मॉडल में जो पहले से मौजूद था, उसका पूरा फायदा उठाया, और फ्रांसीसी ब्रांड ने खुद को कॉकपिट के चारों ओर शेर फैलाने तक सीमित कर दिया, जैसा कि सिट्रोएन ने नए सी 4 एयरक्रॉस के लिए किया था, दूसरा एएसएक्स से फ्रेंच को कवर करता है।

यह सच है कि वे एक साझेदारी का परिणाम हैं, लेकिन यह उन्हें आलोचना के खिलाफ सबूत होने से नहीं रोकता है, खासकर जब हम उन ब्रांडों के बारे में बात करते हैं जो गुणवत्ता और बिक्री के मामले में कोलोसी के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाले सेगमेंट में खुद को मुखर कर रहे हैं। एक नया मॉडल बाहर से एक चीज नहीं हो सकता है और अंदर से अधिक समान हो सकता है, क्योंकि उज्ज्वल प्रतियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना नकद शेष राशि पर अच्छा लग सकता है, लेकिन भविष्य में इसकी लागत बहुत अधिक हो सकती है। दूसरी ओर, उत्पादन लागत को कम से कम करने की आवश्यकता की समझ है, खासकर आजकल, और उत्पादों के इस संघ के पक्ष में यह एकमात्र तर्क हो सकता है।

राष्ट्रीय बाजार के लिए में केवल दो डीजल इंजन उपलब्ध होंगे C4 एयरक्रॉस : पीएसए समूह से 1.6 एचडीआई ब्लॉक का 115 एचपी संस्करण और मित्सुबिशी मूल के 150 एचपी के साथ 1.8 एचडीआई, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ और €30,800 . से शुरू होने वाली कीमतों के साथ प्रथम आने वाले के लिए। हमारे पास नौ की परीक्षा लेने और फैशन सेगमेंट के नेताओं के साथ इन "नकली जुड़वां भाइयों" में से एक को आमने-सामने रखने का अवसर बचा है। मूल रूप से, दोनों डिजाइनर कोको चैनल द्वारा एक पोशाक बेचने का एक प्रयास है, जो भीड़ में किसी का ध्यान नहीं जाता है क्योंकि यह खड़ा है, जापानी सामग्री के साथ सिलना है जो निश्चित रूप से लंबे समय तक चलेगा, लेकिन जो कोई भी इसे पहनता है वह पहले से ही जानता है: आप महसूस करेंगे एक चिड़चिड़े शिष्टाचार उसकी पीठ पर खरोंच।

और आप जानते हैं, नए Peugeot 4008 के बारे में अपनी राय देने के लिए रुकें।

टेक्स्ट: डिओगो टेक्सीरा