रिकार्डो लील डॉस सैंटोस, डकार विजेता टीम, मॉन्स्टर एनर्जी एक्स-रेड टीम का हिस्सा है, और पाउलो फ़िज़ा के साथ, दोनों एक 2993सीसी और 315एचपी मिनी ऑल4 रेसिंग में सवार थे।
हमारे साक्षात्कार के साथ बने रहें:
पहला - आप इस डकार से क्या संतुलन बनाते हैं?
संतुलन बहुत सकारात्मक है, मूल रूप से हमने भागीदारी के मुख्य उद्देश्यों को पूरा किया, जो एक टीम के रूप में डकार जीतना था और जीतने के अलावा, हमारे दो सवार पहले और दूसरे स्थान पर रहे। हम भी सवार के रूप में विकसित होना चाहते थे और मुझे लगता है कि विभिन्न चरणों में दर्ज समय का प्रदर्शन करके काफी अच्छा हासिल किया गया था। व्यक्तिगत रूप से, एकमात्र बिंदु कम हासिल किया गया था जो अंतिम वर्गीकरण में था, जो कि कीचड़ में हमारे साथ हुई दुर्घटना से थोड़ा वातानुकूलित था। फिर भी, अंतिम संतुलन बहुत अच्छा है…
दूसरा - क्या टीम के और अधिक विकसित होने की संभावना है, या क्या परियोजना में कोई बुनियादी सीमा है, अर्थात् कार में?
मुझे लगता है कि और भी अधिक विकसित होने की संभावना है, कार के कई विकास पहले से ही योजनाबद्ध हैं। इस तरह की परियोजना में, आपको चरणों और क्षेत्रों में विकसित होना होगा, और यही किया जा रहा है। दरअसल, इस साल अंतर पहले ही देखा जा चुका है...
तीसरा 2012 के इस संस्करण में अनुभव किया गया सबसे अच्छा और सबसे खराब क्षण क्या है?
निःसंदेह सबसे खराब है कीचड़ का क्षण और सबसे अच्छा... सबसे अच्छा अंत होने में सक्षम है, जब हमें पता चलता है कि हमने लक्ष्यों को पूरा कर लिया है, हमने एक टीम के रूप में दौड़ जीती है, और व्यक्तिगत रूप से हमने अंतिम चरण जीता है, जो शानदार है क्योंकि यह हमारा पहली बार है। लेकिन दौड़ के दौरान कई अच्छे पल थे।
4 तीसरे चरण में वे दो घंटे की पीड़ा कैसे जिया गया?
मेरे दिमाग में बहुत कुछ पार हो गया... शुरू में यह निराशाजनक नहीं लग रहा था, मैंने सोचा था कि जब पहली कार ने हमारी मदद की तो हम बिना किसी समस्या के वहां से निकल पाएंगे, लेकिन तब यह पहली कार नहीं थी, यह दूसरा था, यह दूसरा नहीं था, यह तीसरा था... हम दौड़ को फिसलते हुए देख रहे थे और यह सब हमारे दिमाग में आ गया। इस प्रकार की स्थितियों में मूल विचार शांत रहना और हमारे पास मौजूद विकल्पों के बारे में सोचना है, लेकिन निश्चित रूप से हम हताश हो रहे थे क्योंकि सभी तार्किक परिकल्पनाएं समाप्त हो चुकी थीं। अंत में हम दौड़ को हारे हुए देखने के दुख के बावजूद वहां तक पहुंचने में सफल रहे। हमने अपना काम किया और हमें जो करना था, वह एक डकार की स्थिति है… ऐसा हुआ, हुआ… प्रेरणा नहीं खोनी चाहिए और अगले चरण में आक्रमण पर लौटना चाहिए।
5 वीं - क्या आपको लगता है कि नानी रोमा और होलोविक की मदद के लिए नहीं तो आप बेहतर परिणाम दर्ज कर सकते थे?
कुल मिलाकर नहीं, हमारी जाति प्रारंभिक समस्या से प्रभावित थी और वह सबसे बड़ी बाधा थी। नानी रोमा की मदद करने से हमें केवल इस बात का अहसास हुआ कि अगर हम उस दिन उनकी मदद करने के लिए नहीं रुके होते, तो हम समग्र स्थिति में दूसरे स्थान पर होते और यह हमेशा एक अच्छी बात होती है, लेकिन यह अंतिम परिणाम की शर्त नहीं थी। दौड़ के।
6 वां - आपने सबसे ज्यादा क्या याद किया?
घर से
7वां - और उससे आगे?
कॉफी की… समस्या कॉफी की कमी भी नहीं है, समस्या यह है कि कोई रास्ता नहीं है! लेकिन इसके बावजूद इस बार हम 100% जागे रहने में कामयाब रहे।
8 वां - इस दक्षिण अमेरिका डकार संस्करण के बारे में आपको सबसे ज्यादा क्या पसंद आया?
आवश्यक तकनीक, पटरियों की सुंदरता और स्थानीय आबादी की निगरानी के कारण चरण बहुत दिलचस्प थे। यह बहुत अच्छा और बहुत सुंदर था, यह क्रूर था!
9वीं - परीक्षण के अफ्रीकी संस्करण की तुलना में आसान या कठिन? आपको कौन सा पसंद है?
मैं दक्षिण अमेरिकी संस्करण पसंद करता हूं, लेकिन कठिनाई का स्तर दोनों तरफ समान है। यह डकार हमारे द्वारा अफ्रीका में किए गए अन्य कार्यों की तुलना में बहुत अधिक कठिन था, मेरे विशिष्ट मामले में, कार के गुणात्मक अंतर का स्तर बहुत बड़ा है। उदाहरण के लिए पिछले साल, मैं एक के बाद एक 2 किमी छेद और खाई नहीं कर सका क्योंकि मेरी कार ने इसकी अनुमति नहीं दी, इस कार ने बिना किसी समस्या के किया। दक्षिण अमेरिकी संस्करण में अधिक घुमावदार ट्रैक हैं, बहुत तकनीकी भाग हैं और इस प्रकार की कठिनाई के कारण तुलना करना अधिक दिलचस्प है।
10वां - अगला रोमांच?
उन्हें अभी भी परिभाषित किया जाना है, लेकिन मैं क्वाड्स रैली के लिए ऑस्ट्रेलिया लौटना चाहूंगा।
पाउलो फ़िउज़ा बांई ओर, रिकार्डो लील डॉस सैंटोस दायीं तरफ
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रिकार्डो लील डॉस सैंटोस: आधिकारिक पृष्ठ
उन लोगों को भी धन्यवाद जिन्होंने इस साक्षात्कार को संभव बनाया।