नई एस्ट्रा के लिए उपलब्ध ओपल के 'एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल' की नई पीढ़ी में एक रडार सिस्टम और एक फ्रंट कैमरा का उपयोग किया गया है।
ओपल ने ब्रांड में ऑटोनॉमस ड्राइविंग के भविष्य की दिशा में एक और छोटा कदम उठाया है और अपनी नवीनतम एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (एसीसी) तकनीक पेश की है। यह प्रणाली 1.4 टर्बो (150 एचपी), 1.6 टर्बो (200 एचपी) और 1.6 सीडीटीआई (136 एचपी) टर्बोडीजल इंजन के साथ नए ओपल एस्ट्रा (हैचबैक और स्पोर्ट्स टूरर) के लिए वैकल्पिक उपकरण के रूप में उपलब्ध होगी, जो गियरबॉक्स सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस है। .
ओपल के अनुसार, पारंपरिक क्रूज नियंत्रण के विपरीत, नया अनुकूली क्रूज नियंत्रण सामने वाले वाहन से पूर्व निर्धारित दूरी बनाए रखने के लिए गति को स्वचालित रूप से समायोजित करके अधिक ड्राइविंग आराम प्रदान करता है। धीमे वाहन के पास आने पर, एस्ट्रा स्वायत्त रूप से धीमी हो जाती है और यदि आवश्यक हो तो सीमित ब्रेक लगाना लागू करती है। दूसरी ओर, यदि सामने वाला वाहन तेज हो जाता है, तो यह प्रणाली स्वचालित रूप से गति को पहले से प्रोग्राम किए गए बिंदु तक बढ़ा देती है।
पारंपरिक क्रूज नियंत्रण प्रणालियों के समान रडार के अलावा, ओपल का अनुकूली क्रूज नियंत्रण एक फ्रंट कैमरे का उपयोग करता है, जो वाहन को आगे उसी लेन में 30 और 180 किमी / घंटा के बीच की गति से ढूंढने के लिए जिम्मेदार है।
पूर्वावलोकन: यह नया ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट है
अवरोही पर, सिस्टम अब यातायात की परवाह किए बिना निरंतर गति बनाए रखने के लिए ब्रेक लगाने में सक्षम है। स्टॉप-स्टार्ट स्थितियों में, नया एस्ट्रा तीन सेकंड से भी कम समय में पूरी तरह से रुकने और गति फिर से शुरू करने में सक्षम होता है जब सामने वाला वाहन पलट जाता है (यह फ़ंक्शन केवल 1.6 सीडीटीआई और 1.6 टर्बो डीजल इंजन एक गैसोलीन पर उपलब्ध है) . वैकल्पिक रूप से, इस अंतराल को छोटा करने के लिए, बस स्टीयरिंग व्हील पर "सेट-/रेस+" बटन दबाएं या बस एक्सीलरेटर दबाएं और कार स्टार्ट हो जाएगी।
