अल्फा रोमियो ने अपने चार सिलेंडर वाले "सुपर स्पोर्ट्स" मिनी के ओपन-एयर संस्करण के साथ दुनिया को पेश करने का फैसला किया। मिलिए अल्फा रोमियो 4सी स्पाइडर कॉन्सेप्ट से।
इटालियन देशों में, मध्यम इंजन वाली स्पोर्ट्स कार बनाना और भाग्यशाली ड्राइवर को हवा में अपने बालों को चलाने का विकल्प नहीं देना पवित्र लगता है। खैर, अल्फा रोमियो ने निराश नहीं किया, और अपनी रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार पर छत छोड़ दी, अल्फा रोमियो 4 सी स्पाइडर कॉन्सेप्ट के साथ आश्चर्यजनक जिनेवा।
जैसा कि ज्ञात है, मकड़ी के संस्करणों को संरचनात्मक स्तर पर प्रबलित करने की आवश्यकता होती है, और प्रबलित से हमारा मतलब वजन में इतनी वांछित वृद्धि के साथ चेसिस कठोरता में वृद्धि से है। आश्चर्यजनक रूप से, संरचनात्मक सुदृढीकरण भी 4C स्पाइडर को कुल 1000 किग्रा वजन के पार करने में सक्षम नहीं था। बूस्टर ने कवर किए गए संस्करण के वजन में सिर्फ 60 किलोग्राम जोड़ा, इस प्रकार कुल वजन में 955 किलोग्राम हल्का था।
मध्य इंजन वाली कार में खुले आसमान का मतलब है कि खुश चालक "इंजन कक्ष" को अधिक स्पष्ट रूप से सुनता है। ऐसा नहीं है कि 240hp टर्बो-संपीड़ित इंजन को सुनना बुरा था जो 4C को शक्ति देता है, लेकिन अल्फा रोमियो ने टाइटेनियम और कार्बन से बने एक नए निकास प्रणाली के साथ अनुभव को और भी बेहतर बनाने का फैसला किया, जिसे अक्रापोविक द्वारा अनुमोदित किया गया था। नई प्रणाली में एक विद्युत वाल्व प्रणाली भी शामिल है, जो इंजन के प्रदर्शन को अनुकूलित करने के साथ-साथ प्रसिद्ध सिम्फनी में सुधार करती है।
अधिक स्पष्ट परिवर्तनों के अलावा, एक करीब से देखने पर पुन: डिज़ाइन किए गए पहियों और नए प्रकाशिकी के एक सेट का पता चलता है जो बहु-एलईडी अवधारणा को त्याग देता है जो कि कवर किए गए संस्करण में कुछ आलोचना का लक्ष्य था, एक अधिक समान डिजाइन का चयन करना। बेशक, ये नए प्रकाशिकी कार्बन फाइबर से बने हैं।
अल्फा रोमियो 4सी स्पाइडर का उत्पादन 2015 के अंत में शुरू होगा। अल्फा रोमियो इस अवधारणा को "प्रारंभिक डिजाइन" के रूप में वर्गीकृत करता है। आपकी राय में, क्या इस 4सी स्पाइडर में और बदलाव की जरूरत है?
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