यह एक और शानदार कहानी है जहां कार के प्रतीक सितारों के जीवन के साथ प्रतिच्छेद करते हैं, शानदार बीएमडब्ल्यू 507 को जानते हैं जो कि किंग ऑफ रॉक के स्वामित्व में था। निर्विवाद प्रतिभा और सफलता के दिल की धड़कन से अधिक, रॉक के राजा ने साबित किया कि वह परिष्कृत स्वाद के साथ "पेट्रोलहेड" भी थे।
1948 में द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त होने के बाद, बीएमडब्ल्यू निस्संदेह एक अलग कंपनी थी। युद्ध के प्रयास ने म्यूनिख निर्माण कंपनी को ऑटोमोबाइल निर्माण में अपनी सभी विशेषज्ञता को त्यागने के लिए, जर्मन सैन्य विमानों के निर्माण इंजनों पर पूरी तरह से ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रेरित किया, जैसा कि फॉक-वुल्फ़ एफडब्ल्यू 190 लड़ाकू के मामले में था, जो इंजन 14-सिलेंडर बीएमडब्ल्यू से लैस था। 801. कंपनी को बढ़ावा देने और राख से उठने के लिए तैयार करने के लिए मोटरसाइकिलें बनी रहीं।
यह भी देखें: बीएमडब्ल्यू 8 सीरीज का इतिहास, वीडियो और हर चीज के साथ।
बाद में 1953 में, और अर्न्स्ट लूफ के साथ बातचीत में उत्तरी अमेरिकी बीएमडब्ल्यू आयातक मैक्स हॉफमैन के लिए धन्यवाद, उन्होंने इस विचार को लॉन्च किया कि एक स्पोर्टी 2-सीटर मॉडल के लिए बाजार में जगह थी जो कि प्रसिद्धि को फिर से हासिल करने में सक्षम होगी। बीएमडब्ल्यू 328 ऑफ द ईयर 30. लूफ रेसिंग बीएमडब्ल्यू 328 वेरिटास स्पोर्ट और 328 रेसर्स के डिजाइन के लिए जिम्मेदार थे, जिन्होंने 1940 और 1950 के दशक की शुरुआत में खेल की सफलताओं का आनंद लिया था।
उसी वर्ष लूफ ने बीएमडब्ल्यू से संपर्क किया और बवेरियन ब्रांड के लिए एक नई स्पोर्ट्स कार विकसित करने में मदद करने की पेशकश की। बीएमडब्ल्यू के मुख्य अभियंता फ्रिट्ज फ्रीडलर से हरी बत्ती के साथ, लूफ ने अपनी परियोजना के साथ आगे बढ़े और उन्हें इस तरह के कार्य में सहायता करने के लिए स्टटगार्ट में बाउर के स्टूडियो के अलावा और कोई नहीं दिया गया।
1954 में, जो मॉडल लूफ के दृष्टिकोण से निकला था, उसे जर्मन लालित्य प्रतियोगिता में प्रस्तुत किया गया था, जिसमें जनता की कुल सहमति थी।
लेकिन यह ग्राफ अल्बर्ट गोएर्ट्ज होगा जो अंतिम परियोजना लेगा। हॉफमैन द्वारा बीएमडब्लू को ग्राफ की सिफारिश की गई थी और इसी तरह के लूफ डिजाइनों पर कब्जा करने के बाद, ग्राफ के पवन-सुरंग-परीक्षण वाले मॉडल को अंततः बीएमडब्ल्यू की अंतिम स्वीकृति प्राप्त होगी। इस प्रकार एक आइकन, बीएमडब्लू 507 का जन्म हुआ, एक मॉडल जो 1955 में अंतरराष्ट्रीय मोटर शो का सितारा होगा, इसके 3.5 एल वी 8 इंजन और 5000 आरपीएम पर 150 हॉर्स पावर के साथ।
डिजिटल वर्ल्ड: बीएमडब्ल्यू विजन ग्रैन टूरिस्मो एम पावर के सार का प्रतिनिधित्व करता है
लेकिन दुर्भाग्य से जब प्रदर्शन की बात आती है तो बीएमडब्ल्यू 507 मर्सिडीज बेंज 300SL की प्रतिद्वंद्वी नहीं थी। बीएमडब्लू 507 की स्थिति ने अंततः खुद को एक स्पोर्ट्स कार की स्थिति में एक असाधारण स्तर की विलासिता और लालित्य के साथ ऊंचा किया।
आइए उस कहानी पर वापस जाएं जो विभिन्न क्षेत्रों के बादशाहों के आकार को एक साथ लाती है, किंग ऑफ रॉक एल्विस प्रेस्ली और बीएमडब्ल्यू 507। 1958 में एल्विस पैराट्रूपर्स के समूह में एक सैनिक के रूप में सेवा करने के बाद, अमेरिकी सेना के लिए एक भर्ती बन गया।
ठीक इसी समय, प्रशिक्षण में एक सैनिक के रूप में और 1960 तक जर्मनी में तैनात, एल्विस बीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित सबसे सुंदर कारों में से एक है, जिसे पहली नजर में सच्चा प्यार कहा जा सकता है, जैसा कि बीएमडब्ल्यू 507 के पास है। कालातीत लाइनें, एक सिल्हूट के साथ जो किसी भी पेट्रोलहेड को अपने बेहद खूबसूरत रूपों के आगे झुक जाती।
बाकी इतिहास में चला जाता है और 10 अगस्त 2014 तक म्यूनिख में बीडब्ल्यूएम संग्रहालय में "एल्विस 507: लॉस्ट एंड फाउंड" नामक एक प्रदर्शनी में पूरी तरह से जाना जा सकता है।
इस तरह के एक दुर्लभ मॉडल पर विचार करने में सक्षम होने के अलावा, बीएमडब्ल्यू 507 के आसपास के सभी मिथकों को भी प्रस्तुत करता है, जहां एल्विस के बीएमडब्ल्यू 507 के बारे में सब कुछ एक सुखद अंत के साथ समाप्त होगा: इसे बहाल किया जाएगा वापस अपने पुराने वैभव में।
एक अद्वितीय इतिहास के साथ एक टुकड़ा, जो बीएमडब्ल्यू की उत्पत्ति के बारे में बहुत कुछ बताता है और वे असाधारण कारों का उत्पादन क्यों करते हैं, क्योंकि बड़े अंतरराष्ट्रीय सितारे भी इसका विरोध नहीं कर सकते थे, हम आपको याद दिलाते हैं कि अंतिम बीएमडब्ल्यू 507 को लालित्य प्रतियोगिता अमेलिया में नीलामी में बेचा गया था। प्रभावशाली 1.8 मिलियन यूरो में द्वीप।
