यहां तक कि (और देर से) सर्जियो मार्चियन, जब उन्होंने फेरारी (2014-2018) का नेतृत्व किया, यहां तक कि वी 6 इंजन के साथ एक नए डिनो का भी वादा किया। लेकिन अब जब 296 GTB का अनावरण हो गया है, तो फेरारी के वाणिज्यिक निदेशक एनरिको गैलिएरा का कहना है कि उन्होंने इतालवी ब्रांड के अभूतपूर्व V6 सुपरस्पोर्ट के लिए उस नाम पर कभी विचार नहीं किया।
ऐसा इसलिए है क्योंकि पहला डिनो 206 जीटी (1968), फेरारी द्वारा विकसित और निर्मित होने के बावजूद, एक नहीं माना गया था, यहां तक कि फेरारी द्वारा भी नहीं; हम मॉडल ब्रोशर में पढ़ सकते हैं "छोटा, चमकदार, सुरक्षित ... लगभग एक फेरारी"।
इसके कारणों का सारांश गैलिएरा ने स्वयं ऑटोकार के बयानों में दिया था:
एनरिको गैलिएरा, फेरारी के वाणिज्यिक निदेशक"यह सच है, कुछ समानताएँ हैं - विशेष रूप से इंजन। लेकिन डिनो में फेरारी का प्रतीक नहीं था, क्योंकि इसे नए ग्राहकों को आकर्षित करने, एक नए खंड में प्रवेश करने के लिए विकसित किया गया था, और फेरारी ने आयामों, स्थान के मामले में कुछ समझौता किया था, प्रदर्शन और कीमत।"
गैलिएरा ने निष्कर्ष निकाला कि दूसरी ओर, 296 जीटीबी, "एक वास्तविक फेरारी है", बहुत अधिक शक्तिशाली और एक अलग तरह की आकांक्षाओं के साथ।
डिनो की विरासत को ब्रांड द्वारा भुलाया नहीं गया है, जो आज इसे किसी भी अन्य फेरारी की तरह गले लगाता है, भले ही यह बड़े पैमाने पर घोड़े के प्रतीक को स्पोर्ट नहीं करता है।
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