अगर एफसीए (फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स) समूह की अगले चार वर्षों की भव्य योजनाओं में से एक चीज बची है, तो ऐसा लगता है कि इसके कई ब्रांडों की योजनाओं का अभाव रहा है - फिएट और क्रिसलर से, जो लैंसिया, डॉज और अबार्थ को समूह का नाम देते हैं.
अल्फा रोमियो, मासेराती, जीप और राम ध्यान का बड़ा केंद्र थे, और सरल, संकीर्ण औचित्य यह है कि ब्रांड वहीं हैं जहां पैसा है - बिक्री की मात्रा (जीप और राम), वैश्विक क्षमता (अल्फा रोमियो, जीप और मासेराती) का मिश्रण ) और वांछित उच्च लाभ मार्जिन।
लेकिन अन्य ब्रांडों का क्या होगा, अर्थात् "मदर ब्रांड" फिएट? एफसीए के सीईओ सर्जियो मार्चियन ने परिदृश्य को डिजाइन किया:
यूरोप में फिएट के लिए जगह को और अधिक विशिष्ट क्षेत्र में फिर से परिभाषित किया जाएगा। यूरोपीय संघ (भविष्य के उत्सर्जन पर) के नियमों को देखते हुए "सामान्यवादी" बिल्डरों के लिए बहुत लाभदायक होना बहुत मुश्किल है।
इसका क्या मतलब है?
तथाकथित सामान्यवादी बिल्डरों का जीवन आसान नहीं रहा है। न केवल प्रीमियम ने उन क्षेत्रों पर "आक्रमण" किया जहां उन्होंने शासन किया, क्योंकि विकास और उत्पादन लागत उनके बीच समान हैं - उत्सर्जन और सुरक्षा मानकों का अनुपालन सभी को प्रभावित करता है और उपभोक्ता द्वारा यह अपेक्षा की जाती है कि उनकी कार सबसे हाल ही में एकीकृत होगी उपकरण और तकनीकी विकास - लेकिन "गैर-प्रीमियम" अभी भी प्रीमियम से हजारों यूरो सस्ते हैं।
एक आक्रामक वाणिज्यिक वातावरण में जोड़ें, जो ग्राहकों के लिए मजबूत प्रोत्साहन में तब्दील हो जाता है, और सामान्यवादी मार्जिन लुप्त हो जाता है। यह केवल फिएट ही नहीं है जो इस वास्तविकता के खिलाफ लड़ाई लड़ती है - यह एक सामान्य घटना है, प्रीमियम लोगों के बीच भी, लेकिन ये, उच्च प्रारंभिक कीमत से शुरू होकर, यहां तक कि प्रोत्साहन के साथ, लाभप्रदता के बेहतर स्तर की गारंटी देते हैं।
इसके अलावा, एफसीए समूह ने हाल के वर्षों में जीप के विस्तार और अल्फा रोमियो के पुनरुत्थान के लिए अपने धन का एक बड़ा हिस्सा खर्च किया है, अन्य ब्रांडों को नए उत्पादों के लिए प्यासा छोड़ दिया है, जिससे प्रतियोगिता के खिलाफ प्रतिस्पर्धा में कमी आई है।
फिएट कोई अपवाद नहीं है। इसके अलावा फिएट प्रकार , हमने अभी-अभी पांडा और 500 परिवार का "ताज़ा" देखा। 124 मकड़ी , लेकिन इसका जन्म मज़्दा और FCA के बीच हुए समझौते को पूरा करने के लिए हुआ था, जिसके परिणामस्वरूप मूल रूप से एक नया MX-5 (जो उसने किया था) और एक अल्फ़ा रोमियो ब्रांड रोडस्टर होगा।
अलविदा पुंटो… और टाइप
अधिक लाभदायक मॉडल पर फिएट के दांव का मतलब यह होगा कि इसके कुछ मौजूदा मॉडल अब यूरोपीय महाद्वीप पर उत्पादित या बेचे नहीं जाएंगे। 2005 में लॉन्च हुई पुंटो का उत्पादन अब इस साल नहीं किया जाएगा - इतने सालों के संदेह के बाद कि इसका उत्तराधिकारी होगा या नहीं, फिएट उस सेगमेंट को छोड़ रही है जिस पर एक बार इसका प्रभुत्व था।
टिपो के पास कम से कम यूरोपीय संघ में रहने के लिए बहुत कुछ नहीं होगा - वह यूरोपीय महाद्वीप के बाहर अपना करियर जारी रखेगा, विशेष रूप से मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका में - भविष्य को पूरा करने की अतिरिक्त लागत और अधिक मांग वाले उत्सर्जन के कारण मानकों, यह एक सफल व्यावसायिक कैरियर के बावजूद, इसके महान तर्कों में से एक के रूप में सस्ती कीमत होने के बावजूद।
नई फिएट
मार्चियन के बयानों के साथ, अतीत में, यह संकेत देते हुए कि फिएट अब एक ऐसा ब्रांड नहीं होगा जो बिक्री चार्ट का पीछा करेगा, इसलिए, अधिक विशिष्ट फिएट पर भरोसा किया जाता है, कम मॉडल के साथ, अनिवार्य रूप से पांडा और 500 के निर्विवाद नेताओं को कम कर दिया जाता है। खंड ए.
फिएट 500 यह पहले से ही एक ब्रांड के भीतर एक ब्रांड है। 2017 में ए सेगमेंट के नेता, 190,000 से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ, यह उसी समय होने का प्रबंधन करता है जब यह प्रतिस्पर्धा से औसतन 20% अधिक कीमतों की पेशकश करता है, जो इसे बेहतर लाभप्रदता के साथ ए सेगमेंट में बनाता है। यह अभी भी एक प्रभावशाली घटना है, क्योंकि इसमें 11 साल का करियर लगता है। लेकिन 500 की एक नई पीढ़ी अपने रास्ते पर है और, नया क्या है,
यह एक नए संस्करण के साथ होगा, जो उदासीन अपीलीय 500 Giardiniera . को पुनः प्राप्त करता है - मूल 500 वैन, 1960 में लॉन्च की गई। यह देखा जाना बाकी है कि क्या यह नई वैन सीधे 500 से निकलेगी, या यदि, 500X और 500L की छवि में, यह एक बड़ा मॉडल और ऊपर एक खंड होगा, तो जैसा कि तीन दरवाजों वाले मिनी की तुलना में मिनी क्लबमैन के साथ होता है। फिएट 500 Giardiniera
उदाहरण के लिए, दुनिया के कुछ प्रमुख बाजारों - कैलिफोर्निया और चीन के साथ अनुपालन के मुद्दों के लिए भी ऐसा होना ही होगा। एफसीए ने समूह के विद्युतीकरण में नौ अरब यूरो से अधिक के निवेश की घोषणा की - सेमी-हाइब्रिड की शुरूआत से लेकर विभिन्न 100% इलेक्ट्रिक मॉडल तक। निवेश के एक बड़े हिस्से को अवशोषित करने के लिए सबसे बड़ी वैश्विक क्षमता और सर्वोत्तम लाभप्रदता वाले ब्रांड अल्फा रोमियो, मासेराती और जीप पर निर्भर होगा। लेकिन फिएट को नहीं भुलाया जाएगा - 2020 में 500 और 500 Giardiniera 100% इलेक्ट्रिक पेश किया जाएगा।
फिएट 500 यूरोप में समूह के विद्युतीकरण में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। 500 और 500 दोनों Giardiniera में 100% इलेक्ट्रिक संस्करण होंगे, जो 2020 में अर्ध-हाइब्रिड इंजन (12V) के अलावा आएंगे।
फिएट पांडा
, इसका उत्पादन पोमिग्लियानो, इटली से फिर से टिची, पोलैंड में ले जाया जाएगा, जहां फिएट 500 का उत्पादन होता है - जहां उत्पादन लागत कम होती है - लेकिन इसके उत्तराधिकारी के बारे में कुछ भी नहीं कहा गया है। हम बड़े पैमाने पर बाजार के उत्पादों को समाप्त करते हुए यूरोप और इटली में अपनी औद्योगिक क्षमता के उपयोग को बनाए रखेंगे या बढ़ाएंगे, जिनके पास अनुपालन लागत (उत्सर्जन) की वसूली के लिए मूल्य निर्धारण की शक्ति नहीं है। एफसीए के सीईओ सर्जियो मार्चियोन
यूरोप से बाहर500 परिवार के शेष सदस्यों के लिए, एक्स और एल, अभी भी कार्यबल में कुछ वर्ष हैं, लेकिन संभावित उत्तराधिकारियों के बारे में संदेह बना हुआ है। 500X को जल्द ही नए गैसोलीन इंजन प्राप्त होंगे - ब्राजील में जुगनू कहा जाता है - जिसे हमने हाल ही में नवीनीकृत जीप रेनेगेड के लिए घोषित किया था - दो कॉम्पैक्ट एसयूवी मेल्फी में कंधे से कंधा मिलाकर बनाई गई हैं।
प्रभावी रूप से दो फिएट हैं - यूरोपीय और दक्षिण अमेरिकी। दक्षिण अमेरिका में, फिएट के पास अपने यूरोपीय समकक्ष के साथ किसी भी संबंध के बिना एक विशिष्ट पोर्टफोलियो है। फिएट की यूरोप की तुलना में दक्षिण अमेरिका में व्यापक रेंज है, और आने वाले वर्षों में तीन एसयूवी के साथ इसे मजबूत किया जाएगा - यूरोप में फिएट के लिए एसयूवी प्रस्तावों की अनुपस्थिति स्पष्ट है, इसके एकमात्र प्रतिनिधि के रूप में केवल 500X को छोड़कर।
फिएट टोरो
फिएट टोरो, औसत पिकअप ट्रक जो केवल दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप में बेचा जाता है।
2018-2022 के लिए एफसीए की रणनीतिक योजना की प्रस्तुति में, फिएट जैसे समूह के कई ब्रांडों की योजनाओं को छोड़ दिया गया था। आपके लिए क्या नियत है?
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