आपकी प्रस्तुति के 12 वर्षों के बाद उच्च प्रदर्शन वाले खेलों की दुनिया में प्रासंगिक बने रहना एक उपलब्धि है। निसान GT-R R35 यह इस समय विकसित होना बंद नहीं हुआ है, और हाल ही में, हम जीटी-आर निस्मो के नवीनतम पुनरावृत्ति से भी मिले हैं।
VR38DETT से लिए गए 600 hp के साथ, उन्नत Nismo को टर्बोचार्जर्स की एक नई जोड़ी (GT-R GT3 प्रतियोगिता के समान), संशोधित गियरबॉक्स - R-मोड में तेज़ पास -, नए टायर और ब्रेक, और अधिक घटक प्राप्त हुए। लाइटवेट - अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 20 किलो हल्का है।
क्या यह GT-R R35 के लिए हंस गीत था? जाहिरा तौर पर नहीं।
कम से कम हिरोशी तमुरा-सान यही कहते हैं, मि. GT-R जिन्होंने अपनी स्थापना के बाद से इस परियोजना का नेतृत्व किया है, टॉप गियर के बयानों में। निसान जीटी-आर के उन्नयन के नवीनतम दौर ने इसे नवीनतम उत्सर्जन मानकों और परीक्षण प्रोटोकॉल के अनुरूप बना दिया है, इसलिए इसे अभी भी जीवन के कुछ और साल बाकी हैं।
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इसके अलावा, इस खेल दिग्गज की प्रतीक्षा सूची 18 महीने की प्रभावशाली है ... "गॉडज़िला" को बदलने की कोई जल्दी नहीं है।
क्या आगे विकास के लिए जगह होगी? तमुरा-सान के अनुसार, इसमें कोई संदेह नहीं है - जाहिरा तौर पर, वह खुद स्वीकार करता है कि जीटी-आर के विकास में अगले कदमों के बारे में पहले से ही प्रतिक्रिया है। निसान GT-R MY (मॉडल वर्ष) 2022 या 2023? के खिलाफ शर्त मत लगाओ।
जीटी-आर की सभी चीजों के बारे में हिरोशी तमुरा-सान के शब्दों में स्पष्ट उत्साह के बावजूद, किसी को यह विचार आता है कि आर35 का उत्तराधिकारी अभी तक निसान की योजनाओं में नहीं है।
GT-R के उत्तराधिकारी की अफवाहें सालों तक चलती हैं, R35 के उत्तराधिकारी के लिए हाइब्रिड और यहां तक कि 100% विद्युत परिकल्पनाओं पर भी विचार किया जाता है। हालांकि, निसान के बारे में ताजा खबर से एक बिल्डर को परेशानी का पता चलता है - एक पुनर्गठन योजना की घोषणा की गई है जो कर्मचारियों की संख्या को 12,500 तक कम कर देगी और 2022 तक कैटलॉग में मॉडलों की संख्या में 10% की कटौती करेगी - जो हमें आला की भविष्य की व्यवहार्यता के लिए डर बनाती है। जीटी-आर जैसे मॉडल।