एक ऐसे युग में जब विद्युतीकरण अपवाद से नियम की ओर बढ़ रहा है, होरासियो पगानी द्वारा क्वाट्रोरूओट को उनके द्वारा स्थापित ब्रांड के अगले हाइपरकार के बारे में बयानों में किए गए विज्ञापनों का एक अतिरिक्त प्रभाव पड़ता है।
आखिरकार, वह व्यक्ति जो कभी लेम्बोर्गिनी में काम करता था और जिसने बाद में इसका ब्रांड बनाया "ने केवल यह नहीं बताया कि उसकी अगली हाइपरकार न केवल दहन इंजनों के प्रति वफादार रहेगी, बल्कि उसके पास एक मैनुअल गियरबॉक्स भी होगा।
पहले से ही निर्दिष्ट नाम के साथ, नया मॉडल अभी के लिए कोड C10 द्वारा निर्दिष्ट किया गया है और, सच कहा जाए, तो हम इसके बारे में जो पहले से जानते हैं, वह वादा करता है, और बहुत कुछ।
"पुराने जमाने का" इंजन
होरासियो पगानी के अनुसार, C10 को 6.0 V12 बिटुर्बो के साथ पेश किया जाएगा, जो मर्सिडीज-एएमजी द्वारा आपूर्ति की जाएगी (जैसा कि हुयरा के साथ हुआ था) और यह अनुक्रमिक गियरबॉक्स और पारंपरिक मैनुअल गियरबॉक्स दोनों के साथ उपलब्ध होगा।
होरासियो पगानी के अनुसार, मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ एक मॉडल को फिर से पेश करने का निर्णय इस तथ्य के कारण है कि "ऐसे ग्राहक हैं जिन्होंने हुयरा नहीं खरीदा क्योंकि इसमें मैन्युअल ट्रांसमिशन नहीं था (...) मेरे ग्राहक चाहते हैं ड्राइविंग की भावना महसूस करते हैं, वे केवल शुद्ध प्रदर्शन की परवाह नहीं करते हैं"।
फिर भी इस नए मॉडल के बारे में, होरासियो पगानी ने कहा कि ध्यान वजन कम करने और शक्ति बढ़ाने पर नहीं है। इसलिए, C10 में हुयरा की तुलना में केवल 30 से 40 hp अधिक होना चाहिए, और 900 hp से अधिक नहीं होना चाहिए।
यह पूछे जाने पर कि क्या वह "डर" नहीं है कि ये मूल्य इलेक्ट्रिक हाइपरकार्स द्वारा पेश किए गए मूल्यों की तुलना में दुर्लभ हैं, पगानी ने गॉर्डन मरे और उनके टी.50 का उदाहरण दिया: "इसमें केवल 650 एचपी है और यह पहले ही बिक चुका है ( ...) यह बहुत हल्का है, यह बॉक्सी मैनुअल है और एक V12 है जो बहुत सारे रोटेशन करने में सक्षम है। कार को रोमांचक बनाने के लिए 2000 hp की आवश्यकता नहीं होती है।"
विद्युतीकरण? अभी नहीं
लेकिन और भी है। इलेक्ट्रिक हाइपरकार्स के बारे में पूछे जाने पर, होरासियो पगानी ने कुछ आरक्षणों का खुलासा किया: "इलेक्ट्रिक हाइपरकार चलाने वाला एक 'सामान्य' व्यक्ति शहर के बीच में राक्षसी गति में तेजी ला सकता है।
इसके अलावा, पगानी ने कहा कि "टॉर्क वेक्टरिंग और इसी तरह के साथ, जब एक कार का वजन 1500 किलोग्राम से अधिक होता है, तो ग्रिप लिमिट को मैनेज करना मुश्किल होता है, चाहे हमारे पास कितना भी इलेक्ट्रॉनिक्स हो, भौतिकी के नियमों के खिलाफ जाना संभव नहीं है"।
इन आरक्षणों के बावजूद, होरासियो पगानी विद्युतीकरण पर दरवाजा बंद नहीं करता है, यह दावा करते हुए कि यदि हाइब्रिड मॉडल का उत्पादन शुरू करना आवश्यक है, तो वह ऐसा करेगा। हालाँकि, पगानी ने पहले ही कहा है कि ट्विन-टर्बो V12 2026 तक किसी भी प्रकार के विद्युतीकरण के बिना मानकों को पूरा करने में सक्षम होगा, उम्मीद है कि यह बाद में भी रहेगा।
100% इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए, होरासियो पगानी के अनुसार, ब्रांड 2018 से इस क्षेत्र में एक परियोजना पर काम कर रहा है, लेकिन अभी भी इस मॉडल के लॉन्च की कोई निर्धारित तारीख नहीं है।