फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500 इसे व्यावहारिक रूप से किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। अब तक की सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज़ मस्टैंग में एक शक्तिशाली 5.2 लीटर वी8 सुपरचार्ज्ड क्षमता है जो पर्याप्त 770 एचपी और 847 एनएम उत्पन्न करती है, संख्याएं जो किसी भी टायर को भयभीत कर देंगी, साथ ही जब जीटी500 के चार में से केवल दो को ही दोष देना है। . इसलिए, आप उम्मीद करेंगे कि सबसे अच्छा त्वरण समय प्राप्त करने के लिए डामर पर V8 सुपरचार्ज्ड की पूरी ताकत लगाने के लिए सबसे तंग ट्रैक-अनुकूलित टायर सबसे प्रभावी होंगे, लेकिन नहीं ...
उत्तर अमेरिकी कार और चालक ने GT500 में किए गए परीक्षण के दौरान यही खोजा। मानक के रूप में, मस्कुलर स्पोर्ट्स कार मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S से सुसज्जित है, लेकिन एक विकल्प के रूप में, हम इसे अधिक आक्रामक मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 से लैस कर सकते हैं, जो सर्किट पर सवारी करने के लिए अनुकूलित है।
त्वरण
| मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S | मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 | 0-30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) |
|---|---|---|
| 1.6s | 1.7s | 0-60 मील प्रति घंटे (96 किमी/घंटा) |
| 3.4 एस | 3.6s | 0-100 मील प्रति घंटे (161 किमी/घंटा) |
| 6.9s | 7.1s | मील (402 मी) |
| 11.3s | 11.4s | तथ्यों के खिलाफ कोई तर्क नहीं है और कार और ड्राइवर द्वारा किए गए माप स्पष्ट हैं: फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500 सर्किट टायरों की तुलना में सड़क के टायरों पर तेजी लाने के लिए तेज है। |
फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500
परिणामों से प्रेरित होकर, उत्तर अमेरिकी प्रकाशन ने शेल्बी GT500 विकास के प्रमुख स्टीव थॉम्पसन से संपर्क किया, जो परिणामों से आश्चर्यचकित नहीं थे: "कोई आश्चर्य नहीं है (परिणामों में)। पायलट स्पोर्ट 4S को पायलट स्पोर्ट कप 2 के बराबर देखना, या थोड़ा तेज होना भी असामान्य नहीं है।"
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यह देखा जाना बाकी है कि ऐसा क्यों होता है और थॉम्पसन इसे कई कारकों के साथ सही ठहराते हैं जो इस प्रति-सहज परिणाम में योगदान करते हैं।
सड़क के टायर में मोटे चलने वाले ब्लॉक होते हैं, जो गर्मी को बेहतर बनाए रखने में सक्षम होते हैं, इस प्रकार बढ़ते कर्षण, जो तेजी से शुरू करने में योगदान कर सकते हैं। दूसरी ओर, ट्रैक टायर को अधिक पार्श्व पकड़ प्रदान करने के लिए अनुकूलित किया गया है, अच्छा लैप समय प्राप्त करने में एक और अधिक महत्वपूर्ण कारक - पायलट स्पोर्ट कप 2 द्वारा 0, 99 के मुकाबले हासिल किए गए पार्श्व त्वरण के 1.13 ग्राम में सबूत है पायलट स्पोर्ट 4S का जी।
निर्माण के संदर्भ में या घटकों (रबर बनाने के लिए सामग्री का मिश्रण) के संदर्भ में, दो प्रकार के टायर अलग-अलग होते हैं, क्योंकि उन्हें विभिन्न उद्देश्यों को पूरा करना होता है। कप 2 में टायर के कंधों को अधिकांश पार्श्व बलों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और टायर के सिरों पर चलने का डिज़ाइन भी उसी के अनुसार अनुकूलित किया गया है। दूसरी ओर, चलने का केंद्रीय खंड सड़क के टायर के समान ही निकला, क्योंकि कप 2 को सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए भी स्वीकृत किया गया है।
यहां एक टिप दी गई है: यदि स्टार्ट-अप दौड़ आपके "दृश्य" हैं और यदि आप खुद को फोर्ड मस्तंग शेल्बी जीटी 500 के नियंत्रण में पाते हैं, तो शायद पायलट स्पोर्ट 4 एस को माउंट रखना बेहतर होता है, क्योंकि उनके पास बेहतर अनुदैर्ध्य पकड़ होती है ...
स्रोत: कार और चालक।
क्या यह उल्टा नहीं होना चाहिए? फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500 के लिए स्पष्टीकरण के साथ रहें, ट्रैक टायरों की तुलना में सड़क के टायरों पर तेजी से गति करता है।