घोषित एफसीए-पीएसए विलय पिछले हफ्ते की बड़ी खबर थी। इस वर्ष घोषित कई विकास साझेदारियों में, चाहे वह कनेक्टिविटी हो, स्वायत्त ड्राइविंग और विद्युतीकरण, यह विशाल विलय उद्योग के भविष्य की पुष्टि है: समेकन, समेकन और ... अधिक समेकन।
कोई आश्चर्य नहीं कि किए जाने वाले निवेश और जो पहले से ही किए जा रहे हैं, वे बहुत बड़े हैं, जो उद्योग के लगभग पूर्ण पुनर्निमाण से कम कुछ भी नहीं है।
इसके अलावा, एक ही तकनीकी समाधान को अलग से विकसित करने पर पूंजी खर्च करना बेकार है जब अंतिम ग्राहक केवल मतभेदों से अनजान होता है। क्या पीएसए या एफसीए इलेक्ट्रिक मोटर चरित्र/उपयोग में भिन्न होगी? क्या ग्राहक को फर्क नजर आएगा? क्या दो अलग-अलग इंजन विकसित करने का कोई मतलब है? - सभी प्रश्नों के लिए नहीं ...
भारी विकास लागत को कम करने और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के लाभों को प्राप्त करने के लिए समेकन नितांत आवश्यक है। यह विलय यह सब संभव बनाता है।
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साथी की तलाश
कुछ और भी थे ... गर्मियों की शुरुआत में भी सब कुछ एफसीए के लिए रेनॉल्ट के साथ विलय करने के लिए नेतृत्व कर रहा था, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। लेकिन एफसीए के पार्टनर की तलाश की कहानी कोई नई नहीं है।2015 में, दुर्भाग्यपूर्ण सर्जियो मार्चियन ने प्रसिद्ध दस्तावेज "कन्फेशंस ऑफ ए कैपिटल जंकी" प्रस्तुत किया, जिसमें उन्होंने पूंजी की बर्बादी को नोट किया और महत्वपूर्ण क्षेत्रों में उद्योग के समेकन का बचाव किया - उदाहरण के लिए विद्युतीकरण और स्वायत्त ड्राइविंग। यह इस समय भी था कि उन्होंने जनरल मोटर्स के साथ विलय करने की कोशिश की।
ग्रुपो पीएसए अलग नहीं है। कार्लोस तवारेस, समूह के सीईओ का पद लेने के बाद से, इस मुद्दे पर हमेशा मुखर रहे हैं और अंततः जनरल मोटर्स से ओपल / वॉक्सहॉल का अधिग्रहण करेंगे - दो सबसे बड़े यूरोपीय बाजारों, जर्मनी और यूनाइटेड किंगडम में अपनी स्थिति को मजबूत करने के लिए।
उनके बयानों ने भविष्य में और अधिक साझेदारी, संयुक्त उद्यम या विलय का पूर्वाभास दिया, यदि अवसर पैदा होता है। कुछ का नुकसान (रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस) दूसरों का लाभ था।
इस एफसीए-पीएसए विलय से क्या उम्मीद करें?
2018 के आंकड़ों के अनुसार, यह दुनिया का चौथा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव समूह होगा और वास्तव में वैश्विक पहुंच के साथ होगा। इस प्रकार, सबसे गर्म अवधि में भी, पीएसए मुख्य लाभार्थी प्रतीत होता है।
न केवल पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं में बहुत बड़ी संभावनाएं हैं, बल्कि यह वैश्विक पहुंच को प्राप्त करता है, सबसे ऊपर अमेरिका में एक ठोस और लाभदायक उपस्थिति के साथ - उत्तर में जीप और राम, फिएट (ब्राजील) और फिर से जीप दक्षिण में। दूसरी ओर, एफसीए के पास अब पीएसए के हालिया प्लेटफॉर्म - सीएमपी और ईएमपी 2 - तक पहुंच है - जो निम्न और मध्य-श्रेणी की श्रेणियों में अपने पोर्टफोलियो को नवीनीकृत करने के लिए आवश्यक है।
और निश्चित रूप से, अचानक, विद्युतीकरण, उद्योग के मुख्य वर्तमान धन नालियों में से एक, जो यूरोप और चीन में हो रहा है (एक ऐसा बाजार जहां दो समूहों को कर्षण प्राप्त करने में कठिन समय मिला है), निवेश पर बाधाओं को वापस देखता है कई और मॉडलों में प्रौद्योगिकी के वितरण के साथ विकास करें।
कार्लोस तवारेस, जो इस नए समूह के भावी सीईओ होंगे, उनके सामने हालांकि कोई आसान काम नहीं है। संभावनाएं बहुत बड़ी हैं और अवसर अपार हैं, लेकिन इसके सामने आने वाली कठिनाइयां भी बहुत बड़ी हैं।
15 कार ब्रांड
वर्णानुक्रम में: अबार्थ, अल्फा रोमियो, क्रिसलर, सिट्रोएन, डॉज, डीएस ऑटोमोबाइल, फिएट, फिएट प्रोफेशनल, जीप, लैंसिया, मासेराती, ओपल, प्यूज़ो, राम, वॉक्सहॉल - हाँ, 15 कार ब्रांड।
ठीक है..., यह बहुत कुछ लगता है - और यह संभावना है कि उनमें से कुछ गायब हो सकते हैं जब हम नए समूह की योजनाओं को जानते हैं - लेकिन सच्चाई यह है कि यह समूह ज्यादातर क्षेत्रीय ब्रांडों से बना है, जो उन्हें स्थान देने का कार्य करता है। आसान और अधिक कठिन। उन्हें और उन्हें प्रबंधित करें।
इन 15 में एकमात्र सही मायने में वैश्विक ब्रांड जीप है, जिसमें अल्फा रोमियो और मासेराती के साथ उस स्थिति को हासिल करने की वास्तविक क्षमता है। क्रिसलर, डॉज और राम अनिवार्य रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार पर केंद्रित हैं, लेकिन यह यूरोप में होगा कि तवारेस के भविष्य के सिरदर्द सबसे तीव्र होंगे।
और यह सब इसलिए है क्योंकि यह वह जगह है जहां सबसे कम मार्जिन वाले वॉल्यूम ब्रांड (इस दिशा में पीएसए की प्रगति के बावजूद) सबसे कठिन बाजारों में केंद्रित हैं - प्यूज़ो, सिट्रोएन, फिएट, ओपल / वॉक्सहॉल।
नरभक्षण या प्रासंगिकता के नुकसान के बिना - एक ही सेगमेंट में विशेष रूप से महत्वपूर्ण सेगमेंट बी और सी में मॉडल के एक निश्चित ओवरलैप से अधिक प्रबंधन करने के लिए उन्हें कैसे व्यवस्थित किया जाए?
अगर कोई है जो इसे कर सकता है, तो वह निश्चित रूप से कार्लोस तवारेस ही होंगे। पीएसए को एक कुशल और लाभदायक समूह में बदलने के साथ-साथ ओपल/वॉक्सहॉल को इतने कम समय में वित्तीय रक्तस्राव को रोकने में दिखाई गई व्यावहारिकता, इस नए मेगा-ग्रुप के भविष्य की आशा देती है।
इसे उतारने के लिए एक कठिन बूट होना बंद नहीं होगा ...