इसे 1990 में जब हम पहली बार मिले थे, तब इसे एंटी-फेरारी कहा गया था। होंडा एनएसएक्स यह एक सुपरकार (जूनियर) थी, जो पूरी तरह से एल्यूमीनियम से निर्मित होने वाली पहली थी, जिसमें वायुमंडलीय V6 - VTEC - दो रहने वालों के पीछे लगा हुआ था।
इस परीक्षण में उदाहरण एक लेट मॉडल (NA2) है, जो बिना पीछे हटने योग्य हेडलाइट्स के और अधिक क्षमता वाले V6, 3.2 l, और (कथित) 280 hp के साथ है।
होंडा एनएसएक्स को अपेक्षित सफलता नहीं मिली, लेकिन यह सुपरकार प्रजातियों के विकास के लिए एक मौलिक मशीन थी।
लेकिन समय की चाल कठोर है। आजकल, 90 के दशक के उत्तरार्ध के सुपरस्पोर्ट्स के योग्य प्रदर्शन को बहुत सरल, व्यावहारिक और किफायती हॉट हैच से प्राप्त किया जा सकता है, जैसे कि होंडा सिविक टाइप आर.
इसकी भव्य उपस्थिति के नीचे सिर्फ 2.0 लीटर का एक अधिक सामान्य टर्बो इनलाइन चार-सिलेंडर है, लेकिन एक बेहतर 320 एचपी के साथ, और यह "ऑल फॉरवर्ड" है - हॉट हैच के बीच बेंचमार्क में से एक।
क्या आज की हॉट हैच वास्तव में 90 के दशक में पैदा हुई सुपरकार से बेहतर प्रदर्शन कर सकती है? और वे किसे ड्राइव करना पसंद करेंगे? फिफ्थ गियर, दो मशीनों के शीर्ष पर जेसन प्लेटो के साथ, कैसल कॉम्बे में सभी सवालों के जवाब देने गया:
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