ऑटोमोटिव उद्योग में अधिक से अधिक सर्वव्यापी और (कुछ) अनिवार्य हो गए हैं, सहायक ड्राइविंग सिस्टम यूरो एनसीएपी से अधिक से अधिक ध्यान देने योग्य हैं।
सुरक्षा परीक्षणों में एक अच्छी समग्र रेटिंग प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण, इन प्रणालियों को दो मानदंडों के आधार पर व्यक्तिगत रूप से परीक्षण किया जाने लगा: "ड्राइविंग सहायता क्षमता" और "सुरक्षा रिजर्व"।
लगभग एक साल के बाद 10 मॉडलों में सिस्टम का मूल्यांकन करने के बाद, इस बार यूरो एनसीएपी ने बीएमडब्ल्यू iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e और Toyota Yaris में सहायक ड्राइविंग तकनीकों का मूल्यांकन किया। .
परिणाम
पारंपरिक यूरो एनसीएपी परीक्षणों के विपरीत, सितारों को सम्मानित नहीं किया जाता है, लेकिन निम्नलिखित रेटिंग है: "बहुत अच्छा", "अच्छा", "मध्यम" और "प्रवेश"।
परीक्षण किए गए सात मॉडलों में से केवल एक, बीएमडब्ल्यू iX3, ने "वेरी गुड" रेटिंग हासिल की। "ड्राइविंग असिस्टेंट प्रोफेशनल" सिस्टम के एक नए संस्करण से लैस है जो अभी तक X3 के दहन संस्करणों तक नहीं पहुंचा है, iX3 यूरो एनसीएपी से प्रशंसा के पात्र हैं।
जर्मन प्रस्ताव के पीछे, "गुड" के वर्गीकरण के साथ, CUPRA Formentor और Ford Mustang Mach-E थे। "ड्राइविंग सहायता क्षमता" के क्षेत्र में Formentor ने 70% और Mustang Mach-E 69% अंक प्राप्त किए। "सिक्योरिटी रिजर्व" का मूल्यांकन क्रमशः 74% और 83% था।
कुप्रा पूर्वा.
पोलेस्टार 2 और हुंडई आईओएनआईक्यू 5 ने "मॉडरेट" की रेटिंग प्राप्त की, स्कैंडिनेवियाई मॉडल को "ड्राइविंग सहायता में क्षमता" में मूल्यांकन से नुकसान पहुंचाया गया, जहां इसे मूल्यांकन का केवल 50% प्राप्त हुआ। "सिक्योरिटी रिजर्व" के मूल्यांकन में इसने 85% रेटिंग हासिल की।
हुंडई IONIQ 5 के लिए, इसकी रेटिंग इस प्रकार थी: "ड्राइविंग सहायता में क्षमता" में 77% और "सुरक्षा रिजर्व" में 50%।
ओपल मोक्का।
अंत में, "एंट्री" रेटिंग परीक्षण किए गए दो सबसे किफायती मॉडल के पास गई: ओपल मोक्का-ई और टोयोटा यारिस।
जर्मन मॉडल ने "ड्राइविंग सहायता क्षमता" में 57% और "सुरक्षा रिजर्व" में 44% हासिल किया। यारिस ने पहले मूल्यांकन मानदंड में 56% और दूसरे में 53% हासिल किया।