अगले सितंबर से, यूरोपीय संघ में सभी कारों, जो इस तारीख के बाद लॉन्च की जाएंगी, को यूरो 6c मानक का पालन करना होगा। इस मानक का पालन करने के लिए पाए गए समाधानों में से एक गैसोलीन इंजन में पार्टिकुलेट फिल्टर को अपनाना है।
क्योंकि अब
उत्सर्जन पर घेराबंदी अधिक से अधिक सख्त होती जा रही है - और जहाज भी नहीं बच पाए। इस घटना के अलावा, प्रत्यक्ष इंजेक्शन के लोकतंत्रीकरण के साथ गैसोलीन इंजनों में उत्सर्जन की समस्या भी बढ़ गई थी - एक ऐसी तकनीक जो 10 साल पहले तक व्यावहारिक रूप से डीजल तक ही सीमित थी।जैसा कि आप जानते हैं, प्रत्यक्ष इंजेक्शन एक ऐसा समाधान है जिसके "पेशेवरों और विपक्ष" हैं। दूसरी ओर, ऊर्जा दक्षता बढ़ाने, इंजन दक्षता और खपत को कम करने के बावजूद, यह दहन कक्ष में ईंधन के इंजेक्शन में देरी करके हानिकारक कणों के निर्माण को बढ़ाता है। चूंकि वायु/ईंधन मिश्रण में समरूप होने का समय नहीं होता है, दहन के दौरान "हॉट स्पॉट" बनते हैं। यह इन "हॉट स्पॉट" में है कि कुख्यात जहरीले कण बनते हैं।
समाधान क्या है
अभी के लिए, सबसे आसान समाधान गैसोलीन इंजनों में पार्टिकुलेट फिल्टर को व्यापक रूप से अपनाना है।
कण फिल्टर कैसे काम करते हैं
मैं आवश्यक के लिए स्पष्टीकरण कम कर दूंगा। पार्टिकुलेट फिल्टर एक ऐसा घटक है जिसे इंजन की एग्जॉस्ट लाइन में रखा जाता है। इसका कार्य इंजन के दहन से उत्पन्न कणों को भस्म करना है।
कण फिल्टर इन कणों को कैसे भस्म करता है? कण फिल्टर इन कणों को एक सिरेमिक फिल्टर के लिए धन्यवाद देता है जो इसके संचालन के केंद्र में है। इस सिरेमिक सामग्री को निकास गैसों द्वारा तब तक गर्म किया जाता है जब तक कि यह चमक न जाए। कण, जब इस फिल्टर से होकर गुजरते हैं, तो उच्च तापमान से नष्ट हो जाते हैं।
व्यावहारिक परिणाम? वातावरण में उत्सर्जित कणों की संख्या में भारी कमी।
इस समाधान की "समस्या"
उत्सर्जन कम होगा लेकिन वास्तविक ईंधन की खपत बढ़ सकती है। कार की कीमतें भी थोड़ी बढ़ सकती हैं - यह इस तकनीक को अपनाने की लागत को दर्शाती है।इस घटक के आवधिक रखरखाव या प्रतिस्थापन के साथ दीर्घकालिक उपयोग लागत भी बढ़ सकती है।
यह सब बुरी खबर नहीं है
कण फिल्टर ने डीजल इंजन मालिकों को कुछ सिरदर्द दिया है। गैसोलीन कारों में यह तकनीक उतनी समस्याग्रस्त नहीं हो सकती है। क्यों? क्योंकि निकास गैस का तापमान अधिक होता है और गैसोलीन इंजन में पार्टिकुलेट फिल्टर की जटिलता कम होती है।
उस ने कहा, कण फिल्टर के बंद होने और पुनर्जनन की समस्याएं डीजल इंजनों की तरह बार-बार नहीं होनी चाहिए। लेकिन यह तो केवल समय बताएगा…
