केवल 900 cm3, टर्बोचार्जर और 110 hp... यह एक ड्रिफ्ट मशीन के लिए आशाजनक नहीं लगता, लेकिन रेनॉल्ट ट्विंगो जीटी इसमें एक रियर इंजन और रियर-व्हील ड्राइव है - यह स्मार्ट फोर्टवो और फोरफोर के साथ अपना आधार साझा करता है - इसलिए, सिद्धांत रूप में, इसमें कुछ सुंदर बहाव बनाने के लिए सही सामग्री है।
अवयव वहां हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि वे नहीं हैं। क्यों? सुरक्षा और पूर्वानुमेयता के नाम पर, रेनॉल्ट ने अपनी छोटी लेकिन उत्साही जीटी की सभी गतिशील और… मजेदार क्षमता को सीमित कर दिया।
न केवल गतिशील समायोजन का उद्देश्य था जितना कि इसकी वास्तुकला की प्रकृति को पीछे से कम करना था - इस रियर-व्हील ड्राइव पर ओवरस्टीयरिंग का भी आरोप लगाया गया था ... -, लेकिन स्थिरता नियंत्रण जैसे इलेक्ट्रॉनिक एड्स, मोड़ना असंभव बंद, ड्राइविंग के उन अधिक तीव्र क्षणों को रोका।
सुरक्षित और अनुमानित? निस्संदेह, लेकिन बहुत उबाऊ भी, क्योंकि यह एक मिनी पॉकेट रॉकेट है, लगभग एकान्त वोक्सवैगन अप के लिए सबसे दिलचस्प विकल्प क्या हो सकता है! जीटीआई (एक सब आगे)।
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खैर, ऐसा नहीं है कि यह कैंडी मशीन के पिओट्र वीसेक के लिए एक निवारक है। उन्होंने रेनॉल्ट ट्विंगो जीटी की क्षमता देखी: रियर-व्हील ड्राइव और सामने के पहियों को 45 डिग्री मोड़ने की क्षमता - इसमें बाजार पर सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या है ...
अंतिम बहाव मशीन के रूप में रेनॉल्ट ट्विंगो जीटी की गुप्त क्षमता को कैसे उजागर करें? निश्चित रूप से इलेक्ट्रॉनिक एड्स को "मार" दें।
एक कोच के सहयोग से, उन्होंने एक स्विच जोड़ा, जो चालू होने पर, सभी इलेक्ट्रॉनिक एड्स को बंद कर देता है जो ट्विंगो जीटी को गुंडागर्दी करने योग्य दृष्टिकोण से रोकते हैं ... परिणाम? अवश्य देखें वीडियो और Piotr Wiecek की प्रफुल्लित करने वाली प्रतिक्रियाएं और संक्रामक उत्साह! बहाव, पैदल चलने वाले ... और सब कुछ सिर्फ एक खुले अंतर के साथ - जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, यह वहाँ नहीं रुका ...
अचानक, रेनॉल्ट ट्विंगो जीटी अधिक दिलचस्प हो गई ...