निसान को अभी भी यह नहीं पता था कि इंजन को एक मॉडल से दूसरे मॉडल में बदलना क्या है - जैसा कि ज्यूक जीटी-आर के मामले में है - और फोर्ड ने पहले से ही ट्रांजिट के साथ अपना काम किया है।
60 के दशक की सबसे बेहतरीन कारों में से एक, असंभावित फोर्ड ट्रांजिट से आपका परिचय कराने के बाद। आज का दिन आपको और भी अधिक असामान्य फोर्ड ट्रांजिट: सुपरवैन से परिचित कराने का दिन है। यदि आप खड़े हैं तो एक कुर्सी प्राप्त करें, क्योंकि जो आप पढ़ने जा रहे हैं वह अतिशयोक्ति, पागलपन और दिवास्वप्न की आपकी अवधारणा को हमेशा के लिए बदल देगा।
"इन सभी ने मिलकर इस 'व्यापार के जानवर' को लगभग एक स्केटबोर्ड पर चंद्रमा पर जाने की मांग के रूप में उड़ा दिया।"
हम बात कर रहे हैं Ford GT-40 के चेसिस, सस्पेंशन और इंजन से लैस Ford Transit की। दूसरे शब्दों में, एक कार के कुछ हिस्सों ने 1966 में फेरारी बेड़े को भारी टक्कर दी, एक ऐसा ब्रांड जो दशकों से प्रतियोगिता पर हावी था। संक्षेप में, अमेरिकी पहुंचे, देखे और जीते। यह जितना आसान है: मिशन पूरा हुआ!
फोर्ड ट्रांजिट सुपरवैन का निर्माण करने का निर्णय कैसे लिया गया, हम नहीं जानते, शायद ले मैन्स में उनकी शानदार जीत के बाद इंजीनियरिंग टीम पर धूमिल ऊब उतर गई। फिर क्या करें? और कैसे एक फोर्ड ट्रांजिट लेने और एक कार के कुछ हिस्सों को एक प्रतियोगिता कार की "वंशावली" के साथ डालने के बारे में ?! अच्छा लगता है ना? हम कभी नहीं जान पाएंगे कि क्या चीजें इस तरह से निकलीं, लेकिन यह इससे बहुत दूर नहीं जा सकता था।
संख्या की बात कर रहे हैं। सुपरवैन को लैस करने वाला इंजन, "शुद्ध-नस्ल" होने के अलावा, केवल 5.4 लीटर वी 8 था, जो सुपर-कंप्रेसर से लैस था - जिसे अमेरिका में "ब्लोअर" के रूप में जाना जाता था - जिसने 558 एचपी का अच्छा आंकड़ा विकसित किया था। और 4,500 rpm पर 69.2 kgfm का टार्क। एक प्रोपेलर जो GT-40 पर चढ़कर 330 किमी/घंटा तक पहुंच गया और 0-100 किमी/घंटा से स्प्रिंट को पूरा करने में सिर्फ 3.8 सेकंड का समय लिया। बेशक, फोर्ड ट्रांजिट चेसिस पर संख्या इतनी प्रभावशाली नहीं थी। आखिरकार, हम एक इमारत के रूप में वायुगतिकीय के रूप में एक शरीर के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन जब त्वरण की बात आती है, तो फोर्ड इंजीनियरों का कहना है कि 150 किमी/घंटा तक चीजें बहुत असंतुलित नहीं थीं।
नॉट बी मिस्ड: फोर्ड ट्रांजिट: 60 के दशक की सबसे अच्छी स्पोर्ट्स कारों में से एक (PART1)
तब से, पायलट अपने जोखिम पर था। साइड विंड ने बॉडीवर्क पर कब्जा कर लिया और चीजें और भी डरावनी हो गईं। इन सब के अलावा, निलंबन मूल रूप से एक उच्च-प्रतिस्पर्धा एथलीट के "शरीर" से निपटने के लिए विकसित किया गया था, भारी चेसिस से बड़े पैमाने पर स्थानांतरण को आसानी से बनाए नहीं रखता था। हर त्वरण, वक्र या ब्रेकिंग के साथ, खराब फोर्ड ट्रांजिट एक ऐसे इंजन के प्रोत्साहन के साथ पसीना बहाता था जिसे "व्हेल" के सिल्हूट में जंजीर में जकड़ने के लिए नहीं था। यह सब जोड़ा गया, इस "व्यापार के जानवर" को लगभग एक स्केटबोर्ड पर चंद्रमा पर जाने की मांग के रूप में पायलट करना।परियोजना वह सफलता थी जिसे आप तस्वीरों से देख सकते हैं। सालों तक, फोर्ड ने इस "राक्षस" को अपने मानक वाहकों में से एक बना दिया, इतना अधिक कि तब से जब भी ट्रांजिट का एक नया संस्करण जारी किया जाता है, तो इसके साथ एक समान परियोजना होती है। हाँ यह सच है, इस Ford Transit SuperVan के अलावा और भी बहुत कुछ है। कुछ फॉर्मूला 1 इंजन के साथ! लेकिन हम उनके बारे में दूसरी बार बात करेंगे।
1967 के फोर्ड ट्रांजिट सुपरवैन के लिए यह प्रचार वीडियो लें:
अद्यतन: फोर्ड ट्रांजिट सुपरवैन 3: जल्दी में ग्रॉसर्स के लिए (भाग 3)