परीक्षण किए गए चार मॉडलों में से - बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज़, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़, प्यूज़ो 208 और जीप चेरोकी - केवल दो ने पाँच स्टार हासिल किए, बाकी चार सितारों में आए।
चिंताजनक परिणाम होने की बजाय, यह केवल यह बताता है कि किए गए कई परीक्षणों में से कुछ में "छोटी पर्चियां" भी अंतिम वर्गीकरण से जल्दी समझौता कर लेती हैं।
यदि परीक्षण के अंतिम दौर में आप में से कुछ ने टिप्पणी की है कि यूरो एनसीएपी परीक्षणों पर बार बढ़ाने का समय आ गया है क्योंकि वांछित पांच सितारों को प्राप्त करना इतना आसान है - सात मॉडलों का परीक्षण किया गया, उनमें से सभी पांच सितारे - यह नया परीक्षण दर्शाता है कि शायद उतना आसान मत बनो जितना लगता है।
प्यूज़ो 208
नया प्यूज़ो 208 इसे पूरी तरह से प्रदर्शित करता है, केवल चार सितारों को प्राप्त करने के बाद . उम्मीदों से कम परिणाम, खासकर जब हम विभिन्न परीक्षणों में अधिकतर उच्च रेटिंग देखते हैं, साथ ही यह तथ्य भी है कि डीएस 3 क्रॉसबैक, एक ही मंच के साथ, पांच सितारों (वैकल्पिक सुरक्षा पैकेज से लैस होने पर) हासिल कर चुका है।
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हालांकि, रियर इम्पैक्ट में पिछले यात्रियों पर बुलव्हिप प्रभाव के परीक्षण से मामूली परिणाम सामने आया।
न ही इसने इस परिणाम में योगदान दिया कि प्यूज़ो 208 के सभी संस्करणों पर रियर सेंटर पैसेंजर हेडरेस्ट उपलब्ध नहीं है, जिससे इसका परिणाम अस्पष्ट हो जाता है - यूरो एनसीएपी केवल मानक उपकरण वाले संस्करणों का परीक्षण करता है जो पूरी रेंज के लिए सामान्य हैं और यदि वैकल्पिक हो तो अलग परीक्षण करता है। सुरक्षा उपकरण पैकेज उपलब्ध है।
जीप चेरोकी
चेरोकी के मामले में, यह चार परीक्षण में से सबसे पुराना मॉडल है, जो 2018 में ज्ञात उत्तर अमेरिकी एसयूवी के पहले पोस्ट-रेस्टलिंग परीक्षण का प्रतिनिधित्व करता है। अंतिम परिणाम भी एक ठोस चार सितारे थे, साथ ही खराब परिणामों के कारण भी। पीछे के यात्रियों पर बुलव्हिप प्रभाव का परीक्षण। स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के प्रदर्शन ने मदद नहीं की, क्योंकि यह 20 किमी / घंटा से नीचे के कुछ परिदृश्यों में टकराव से नहीं बचा था।
बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज और 3 सीरीज
परीक्षण किए गए दो बीएमडब्ल्यू मॉडल के लिए बेहतर खबर, दोनों ने पांच स्टार हासिल किए। सीरीज 3 ने किए गए सभी परीक्षणों में बहुत उच्च स्कोर दिखाया, इसके प्रदर्शन में कोई कमजोर अंक नहीं था।
जहां तक नई 1 सीरीज की बात है, पांच सितारों के बावजूद, फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले मॉडल के इतिहास में पहली बार सुधार की गुंजाइश है। कठोर अवरोध के खिलाफ पूर्ण-चौड़ाई वाले ललाट दुर्घटना परीक्षण में, पीछे के यात्री की छाती की सुरक्षा खराब थी। बुलव्हिप प्रभाव परीक्षण, इस बार सामने के यात्रियों पर, एक अपर्याप्त परिणाम भी सामने आया, जिसने स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के परीक्षण में प्राप्त परिणाम को अमान्य कर दिया।