पोर्श 718 पिछले साल वापस आया (एनडीआर: इस लेख के मूल प्रकाशन की तारीख में) - इसके लॉन्च के 59 साल बाद - पोर्श रेंज के लिए एक्सेस मॉडल में इस नामकरण को फिर से उपयोग करने के जर्मन ब्रांड के फैसले के कारण, बॉक्सस्टर और केमैन पढ़ें . जैसा कि आप जानते हैं, पोर्श ने इन मॉडलों में वायुमंडलीय फ्लैट-छह इंजन को छोड़ दिया है,
एक विरोधी चार-सिलेंडर वास्तुकला के एक समारोह के रूप में , मूल पोर्श 718 के समान। ब्रांड के अनुसार, इस महत्वपूर्ण मॉडल का सम्मान करने के लिए पर्याप्त कारण। लेकिन इस मॉडल में ऐसा क्या खास था? सब कुछ, लेकिन चलो भागों से चलते हैं। प्रारंभ में, पोर्श 718 स्पाइडर आरएसके (पूरा नाम) प्रतिष्ठित पोर्श 550A के एक उन्नत संस्करण के रूप में उभरा - जिसका स्पाइडर संस्करण निलंबन और बॉडीवर्क संशोधनों के साथ अभिनेता जेम्स डीन को पीड़ित करने के लिए प्रसिद्ध था। अन्यथा, परियोजना ट्यूबलर चेसिस और एल्यूमीनियम बॉडीवर्क के आधार पर अपने पूर्ववर्ती के समान थी।
1.5 लीटर चार सिलेंडर बॉक्सर इंजन में 142 एचपी था और यह 550 ए के नवीनतम संस्करणों में इस्तेमाल होने जैसा ही था, और यह इस इंजन के साथ था कि पोर्श 718 ने अपनी पहली दौड़ में भाग लिया: 1 9 57 में 24 घंटे ले मैन्स दुर्भाग्य से, Umberto Maglioli और Edgar Barth द्वारा संचालित कार का 129वें लैप पर एक्सीडेंट हो गया था और वह रेस खत्म करने में असमर्थ थी।
पोर्श 718 रुपये
1.6 लीटर 160 एचपी . पोर्श 718 के लिए अपनी श्रेणी जीतने और समग्र स्टैंडिंग में 8 वें स्थान पर पहुंचने के लिए इंजन अपग्रेड पर्याप्त साबित हुआ। बाद के वर्षों में, 718 की लोकप्रियता और एफआईए द्वारा लगाए गए नियमों के कारण, पोर्श द्वारा कार में सुधार करने के कई प्रयास किए गए: 1959 में, स्पोर्ट्स कार को एक ओवरलैपिंग-आर्म के साथ एक नया निलंबन मिला। योजना, और अगले वर्ष, पोर्श 718 (उपरोक्त तस्वीर में पदनाम आरएस 60 के साथ),
सेब्रिंग के 12 घंटे जीते , पायलटों हैंस हेरमैन और ओलिवियर गेंडेबियन के हाथों में। हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
1961 में, पहला संस्करण 2 लीटर इंजन (नीचे की छवि में डब्ल्यू-आरएस) के साथ दिखाई दिया, जिसने सिलेंडरों की संख्या को दोगुना कर दिया - आठ विपरीत सिलेंडर हैं - 240 एचपी (!) की शक्ति के साथ। जर्मन स्पोर्ट्स कार ले मैंस के 24 घंटों में 8वें स्थान पर रही और 1963 में दोनों यूरोपीय माउंटेन चैम्पियनशिप जीती।
1962 पोर्श 718 डब्ल्यू-आरएस स्पाइडर
फॉर्मूला 2 दौड़ में पदार्पण अगले वर्ष हुआ, रिम्स और एवीयूएस सर्किट में जीत के साथ। लेकिन शायद सबसे यादगार उपलब्धि थी ग्राहम हिल, जो बोनियर और जीवित किंवदंती सर स्टर्लिंग मॉस की 1960 में एंट्री सर्किट में पोर्श 718 के पहिये पर ट्रिपल जीत, ऑस्ट्रिया में ज़ेल्टवेग सर्किट में बाद में दोहराई गई एक उपलब्धि।
पोर्श 804 f1 रेस कार 1962
अगले वर्ष, कार ने न केवल एक नया नाम अपनाया - पोर्श 804 (ऊपर चित्रित) - बल्कि डब्ल्यू-आरएस संस्करण की तरह एक विरोधी 8-सिलेंडर इंजन भी। एक बार फिर, केवल अमेरिकी ड्राइवर डैन गुर्नी ने ही जीत हासिल की, इस बार फ्रेंच ग्रां प्री और स्टटगार्ट में सॉलिट्यूडरेनेन सर्किट में जीत हासिल की।
इन सभी कारणों से, हमें ऐसा लगता है कि पोर्श अपने इतिहास में सबसे उत्कृष्ट मॉडलों में से एक के लिए श्रद्धांजलि के योग्य है।
पोर्श 718 जर्मन ब्रांड की परंपरा को जीवित रखने के प्रयास में 718 केमैन और 718 बॉक्सस्टर की त्वचा में अगले जिनेवा मोटर शो में वापसी। या तो वह, या यह "ऐतिहासिक रूप से" एक आर्थिक निर्णय को सही ठहराने का एक अच्छा बहाना था: केमैन और बॉक्सस्टर इंजन में सिलेंडरों की संख्या को कम करना। ले मैंस में उत्कृष्ट प्रदर्शन से लेकर फॉर्मूला 1 एडवेंचर्स तक, आज हम ऐतिहासिक पोर्श 718 द्वारा छोड़ी गई विरासत का जश्न मनाते हैं।