इसका इतिहास बीएमडब्ल्यू 740i E32 1992 दूसरों से थोड़ा अलग है जहाँ हम पुरानी या क्लासिक कारों को देखते हैं, या उसके रास्ते में, इतने कम किलोमीटर के साथ।
तथ्य यह है कि आपने केवल कवर किया है 775 किमी 28 वर्षों में, ऐसा इसलिए नहीं था क्योंकि कुछ संग्राहकों ने इसे कम उम्र से संग्रहीत और संरक्षित किया था, इसे (बहुत) बाद में बेचने के लिए, इससे लाभ की उम्मीद में, जैसा कि हम इतने सारे सुपरकारों के साथ देखते हैं।
इस मामले में, यह बहुत अच्छी तरह से संरक्षित बीएमडब्लू 740i ई 32 जर्मनी में एक ब्रिटिश ग्राहक द्वारा बीएमडब्ल्यू डीलर से खरीदा गया था - इसलिए स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर है।
जर्मनी में क्यों खरीदें और यूके में नहीं, जो आपका अंतिम गंतव्य होगा? जाहिर है, जर्मनी में डिलीवरी का समय यूनाइटेड किंगडम की तुलना में बहुत कम था, इस ग्राहक की पसंद को सही ठहराते हुए।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
दुर्भाग्य से, नया मालिक अपनी नई खरीद को कभी नहीं देख पाएगा क्योंकि कार की डिलीवरी और पिकअप से पहले उसका निधन हो गया था। जर्मनी में बीएमडब्लू डीलर ने कार को दूर रख दिया, इस उम्मीद में कि ग्राहक के परिवार से कोई व्यक्ति आएगा और नई बीएमडब्ल्यू 740i उठाएगा, लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ ... और कार को डीलर द्वारा अगले 23 वर्षों तक सावधानीपूर्वक संग्रहीत और संरक्षित किया गया था।
इसे प्लास्टिक के बुलबुले में अलग करना आवश्यक नहीं था, जैसा कि एक और 7 सीरीज़ के साथ हुआ था, लेकिन एक E38, क्योंकि यह भी पुरानी 7 सीरीज़ E32 ने "स्टैंड छोड़ दिया" लगता है। यह बीएमडब्ल्यू 740आई ई32 इस पीढ़ी की 7 श्रृंखलाओं में से एक होना चाहिए जिसमें कम किलोमीटर और अस्तित्व में बेहतर रखरखाव हो।
जर्मनी में अपने लंबे प्रवास के दौरान, उनके पास दो रिकॉर्ड थे। 1993 में पहली बार, बीएमडब्ल्यू के अपने डीलर द्वारा सिर्फ एक दिन; और 2015 में एक और, निरीक्षण किया जाना था, उसी वर्ष पोलैंड से प्राचीन और क्लासिक कारों के एक डीलर, क्लासीका गटुंकू को बेचा गया था।
हालाँकि, चूंकि उन्हें अभी भी कोई खरीदार नहीं मिला है, इस बीएमडब्ल्यू 740i E32 को अब पोलिश कंपनी Catawiki द्वारा नीलाम किया जा रहा है। मूल्य, इस लेख के प्रकाशन की तिथि पर, 7805 यूरो पर तय , 43 900 यूरो से काफी कम मूल्य, जो शुरू में उस डीलर द्वारा अनुरोध किया गया था जो वर्तमान में वाहन का मालिक है।
बीएमडब्ल्यू 740i E32
यह सफेद रंग की इकाई के साथ ... नीले आंतरिक असबाब - हर किसी के स्वाद के लिए नहीं होना चाहिए -, क्लासीका गटुंकु के अनुसार, उपयोग के कोई संकेत नहीं दिखाता है। हालाँकि, पेंटिंग में कुछ खरोंच और निशान हैं, लेकिन यह अभी भी मूल पेंटिंग है। टायर भी मूल हैं, कुछ पिरेली पी 600, साथ ही डिस्क और पैड भी। दिलचस्प बात यह है कि कार रेडियो को कभी भी असेंबल नहीं किया गया था।
बोनट के नीचे हमें 4.0 लीटर क्षमता वाला एक बेदाग V8 (M60) मिलता है - हां, इस समय 740i नामकरण में अभी भी इंजन क्षमता के साथ सीधा पत्राचार था - वायुमंडलीय, 286 hp और 400 एनएम रियर व्हील, पांच के माध्यम से वितरित करना -स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
