टोयोटा गाज़ू रेसिंग ने 2018-19 एफआईए वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप (डब्ल्यूईसी) के लिए अपना एलएमपी1 प्रोटोटाइप पेश किया। एक ऐसी श्रेणी जो कुछ समय पहले पोर्श के जाने की घोषणा के बाद गायब होने के लिए अभिशप्त प्रतीत होती थी।
हालांकि, फीनिक्स की तरह, यह राख से पुनर्जन्म हुआ प्रतीत होता है। पत्रिका ही नहीं टोयोटा TS050 हाइब्रिड अन्य LMP1 के रूप में प्रस्तुत किया गया था - गैर-संकर - इस सुपर सीज़न में शामिल हुए, जिसमें कुल आठ दौड़ में न केवल 2018 बल्कि 2019 शामिल होगा। टीम के सबसे बड़े लक्ष्यों में से एक 24 आवर्स ऑफ़ ले मैन्स में जीत हासिल करना है, जिसकी जीत पिछले दो वर्षों से जापानी ब्रांड के लिए "काली कील" से बच गई है।
चुनौतीपूर्ण सुपर सीजन
टोयोटा गाज़ू रेसिंग, एक निर्माता की एकमात्र आधिकारिक टीम होने के बावजूद, इस सीज़न के लिए नियमों में बदलाव के कारण, निजी टीमों के खिलाफ आसान जीवन नहीं होगा।
TS050 हाइब्रिड ग्रिड पर विद्युतीकृत एकमात्र प्रोटोटाइप है, लेकिन निजी लोगों की तुलना में इसके संभावित लाभ को कम कर दिया गया है। निजी टीमें, जिनके पास हाइब्रिड प्रोटोटाइप नहीं हैं, वे TS050 - 210.9 MJ (मेगाजूल) की तुलना में लगभग 124.9 MJ, साथ ही हाइब्रिड सिस्टम से 8MJ विद्युत ऊर्जा का उपयोग करने में सक्षम होंगी।
साथ ही TS050 हाइब्रिड का ईंधन प्रवाह विरोधियों के 110 किग्रा/घंटा की तुलना में 80 किग्रा/घंटा तक सीमित है। इन उपायों का उद्देश्य गैर-हाइब्रिड LMP1 की प्रतिस्पर्धात्मकता को सुदृढ़ करना है, जिसका वजन भी 45 किलोग्राम से कम हो सकता है।
चैंपियनशिप कल से शुरू
TS050 के प्री-सीज़न परीक्षण पहले ही संपन्न हो चुके हैं, जिसमें चार परीक्षण ट्रैक पर 21 हजार किलोमीटर की दूरी तय की गई है। चैंपियनशिप कल प्रस्तावना के साथ शुरू होगी, एक 30 घंटे का कार्यक्रम जो पॉल रिकार्ड सर्किट पर होगा। यह परीक्षण एक विशाल, निर्बाध परीक्षण सत्र से ज्यादा कुछ नहीं है, जो सभी प्रतियोगियों को एक ही सर्किट में एक साथ लाता है।
पहला प्रभावी परीक्षण 5 मई को बेल्जियम में स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स के पौराणिक सर्किट में होगा।
टोयोटा गाज़ू रेसिंग दो कारों के साथ चैंपियनशिप में हिस्सा लेगी। #7 को माइक कॉनवे, कामुई कोबायाशी और जोस मारिया लोपेज़ द्वारा संचालित किया जाएगा और #8 को सेबेस्टियन बुमेई, काज़ुकी नाकाजिमा और द्वारा संचालित किया जाएगा, विभिन्न स्तरों पर एक प्रीमियर में, फर्नांडो अलोंसो — पहली बार WEC सीज़न में और Toyota टीम में। रिजर्व और डेवलपमेंट पायलट के रूप में हमारे पास एंथनी डेविडसन हैं।
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पिछले साल की कार की तुलना में कुछ बदलाव।
TS050 हाइब्रिड तकनीकी विनिर्देश
शारीरिक कार्य - कार्बन फाइबर मिश्रित सामग्री
का डिब्बा गति - 6 गति और अनुक्रमिक एक्चुएशन के साथ ट्रांसवर्सल
क्लच - मल्टीडिस्क
विभेदक - चिपचिपा आत्म-अवरुद्ध के साथ
निलंबन - आगे और पीछे अतिव्यापी त्रिभुजों के साथ स्वतंत्र, पुशरोड सिस्टम
ब्रेक लगाना - फ्रंट और रियर लाइट मिश्र धातु मोनोब्लॉक कैलिपर के साथ हाइड्रोलिक सिस्टम
डिस्क - हवादार कार्बन डिस्क
रिम्स - किरणें, मैग्नीशियम मिश्र धातु, 13 x 18 इंच
टायर - रेडियल मिशेलिन (31/71-18)
लंबाई - 4650 मिमी
चौड़ाई - 1900 मिमी
कद - 1050 मिमी
क्षमता गोदाम की - 35.2 किग्रा
मोटर - द्वि-टर्बो प्रत्यक्ष इंजेक्शन V6
विस्थापन - 2.4 लीटर
शक्ति - 368kw / 500hp
ईंधन - पेट्रोल
वाल्व - 4 प्रति सिलेंडर
शक्ति विद्युत - 368kw / 500hp (संयुक्त हाइब्रिड सिस्टम फ्रंट और रियर)
बैटरी - उच्च प्रदर्शन लिथियम आयन (टोयोटा द्वारा विकसित)
बिजली की मोटर सामने - AISIN AW
बिजली की मोटर पिछला - सघन
इन्वर्टर - सघन