माज़दा यूरोपियन टेक्नोलॉजी एंड डिज़ाइन फ़ोरम के दौरान, हमने क्रांतिकारी SKYACTIV-X दहन इंजन को पहले ही आज़मा लिया था। लेकिन माज़दा का भविष्य इस अभिनव पावरट्रेन के साथ शुरू और खत्म नहीं होता है।
इस घटना ने मज़्दा के लिए भविष्य में क्या है, इस पर "एक झलक" की अनुमति दी, और अधिक इंजनों, संकरों, एक इलेक्ट्रिक को उजागर किया जो कि एक वेंकेल से लैस हो सकता है, साथ ही डिजाइन और प्रौद्योगिकी के मामले में नए विकास भी हो सकता है।
अच्छी खबर यह है कि आपको समाचारों के लिए लंबा इंतजार नहीं करना पड़ेगा, क्योंकि उनमें से अधिकतर, 201 9 में आ जाएगा, केवल एक मॉडल में केंद्रित है, माज़दा 3 के उत्तराधिकारी . यह एक विकसित वास्तुकला, कोडो डिजाइन भाषा की दूसरी पीढ़ी की शुरुआत करेगा और SKYACTIV-X को बाजार में पेश करेगा, डीजल इंजन की तरह ही संपीड़न प्रज्वलन में सक्षम पहला गैसोलीन इंजन। और डीजल की बात कर रहे हैं ...
हाँ, माज़दा एक नया डीजल इंजन विकसित कर रही है
हमने भविष्य के दहन इंजन की कोशिश की, हमने आकर्षक मज़्दा काई को देखा - जो सभी दिखावे से, नए मज़्दा 3 की आशा करता है - लेकिन घोषित कई नई सुविधाओं में से एक ने विशेष रूप से हमारा ध्यान खींचा।यह एक कैलेंडर में, ब्रांड की भविष्य की खबरों के बारे में पढ़ा जा सकता है, कि 2020 में "SKYACTIV-D GEN 2" होगा। - एक नई पीढ़ी का डीजल? मुझ पर विश्वास करो। एक बार फिर माज़दा काउंटर-साइकिल में, लेकिन जैसा कि पहले हुआ, "पागलपन" के पीछे तर्क है।
एक नया डीजल इंजन क्यों?
माज़दा मोटर यूरोप के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी जेफरी एच। गाइटन ने इस सवाल के जवाब में औचित्य दिया। कार लेजर एक नया डीजल इंजन क्यों। वर्तमान संदर्भ को देखते हुए इस पेचीदा दांव के पीछे कई कारण हैं, जिसने हमें हिरोशिमा बिल्डर के विकल्प को समझने की अनुमति दी।
जेफरी एच। गाइटन ने यह नोट करते हुए शुरुआत की माज़दा उन कुछ निर्माताओं में से एक है जिनके डीजल की वैश्विक उपस्थिति है . न केवल वे यूरोप में बेचते हैं, वे ऑस्ट्रेलिया में भी सफलतापूर्वक बेचते हैं - 2017 में यह दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला ब्रांड था - जापान में डीजल कारों को सफलतापूर्वक बेचने वाला एकमात्र निर्माता होने के अलावा, एक देश जो पारंपरिक रूप से डीजल के विपरीत है। इन बाजारों में CX-5 की उत्कृष्ट स्वीकृति के लिए, सबसे बढ़कर, धन्यवाद।
इसके अलावा, मज़्दा संयुक्त राज्य अमेरिका में डीजल पर भी दांव लगाएगी, ठीक उसी जगह जहां डीजलगेट शुरू हुआ था - इस बिंदु पर कोई भी समझदार व्यक्ति माज़दा के पर्दे के पीछे की पवित्रता पर संदेह करेगा, लेकिन यह समझ में आता है। एक बार फिर, गायटन ने कहा कि समस्या प्रौद्योगिकी के साथ ही नहीं थी। - वास्तव में, हम डीजल की बिक्री और एसयूवी और पिक-अप में प्रस्तावों में वृद्धि देख रहे हैं।
उनके अनुसार, डीजल इंजनों में अभी भी, अमेरिका में, अनुयायियों का एक वफादार समूह, उपभोक्ता हैं जो मर्सिडीज-बेंज या बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांडों से प्रीमियम डीजल कार खरीदते थे। माज़दा के लिए, यूएस में डीजल इंजन की पेशकश प्रीमियम ब्रांडों के करीब पहुंचने का एक अवसर है, जो उत्तरी अमेरिकी बाजार में ब्रांड की छवि और स्थिति को बढ़ाने के उपायों में से एक है।
और यूरोप में?
यूरोप में पहले से ही डीजल का बोलबाला था, लेकिन आज, जैसा कि हम जानते हैं, दृश्य अलग है। लेकिन, मज़्दा मोटर यूरोप के अध्यक्ष और सीईओ के अनुसार, इस प्रकार के इंजन का पुनर्जागरण हो सकता है:
मज़्दा मोटर यूरोप के अध्यक्ष और सीईओ जेफरी एच। गाइटनजब सितंबर (...) में आरडीई (रियल ड्राइविंग एमिशन) परीक्षण सामने आते हैं, तो मुझे लगता है, और मुझे उम्मीद है कि यूरोपीय उपभोक्ताओं को यह एहसास होना शुरू हो जाएगा कि क) वास्तविक परीक्षण होंगे, बी) कि अभी भी वास्तविक लाभ हैं एक डीजल उत्पाद, और ग) आवश्यकताएं गैसोलीन से अलग नहीं हैं। मैं कल्पना कर सकता हूं कि इन सबके साथ यूरोप में डीजल का पुनर्जागरण हो सकता है।
क्या यूरोप में डीजल बाजार पुनर्जीवित होगा, यह बताने का समय है, लेकिन संकेत आशाजनक नहीं हैं, बाजार हिस्सेदारी में गिरावट जारी रहने की उम्मीद है, कम से कम दशक के अंत तक।
यूरोपीय मितव्ययिता के बावजूद, माज़दा का एक नए SKYACTIV-D में निवेश अंततः इंजन की वैश्विक पहुंच द्वारा उचित है। घरेलू बाजार पर अत्यधिक निर्भरता को देखते हुए, यह औचित्य कि अधिकांश यूरोपीय निर्माताओं के पास समान निवेश के साथ आगे बढ़ने की कमी है। क्या माज़दा सही है?