हालांकि ऑडी में विद्युतीकरण एक खाली शब्द नहीं है - 20 इलेक्ट्रिक मॉडल 2025 तक ब्रांड के पोर्टफोलियो का हिस्सा होंगे -, आंतरिक दहन इंजन चार-अंगूठी ब्रांड का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बने रहेंगे।
यह बात मार्कस ड्यूसमैन ने कही है, जिन्होंने ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप के साथ बातचीत में महामारी संकट के बीच पिछले अप्रैल में ऑडी का नेतृत्व संभाला था।
सीईओ (कार्यकारी निदेशक) होने के अलावा, ड्यूसमैन ऑडी और पूरे वोक्सवैगन समूह में आर एंड डी (अनुसंधान और विकास) के निदेशक भी हैं, इसलिए इस विषय पर बात करना बेहतर कौन है।
उनके शब्दों से हम जो निष्कर्ष निकालते हैं, वह यह है कि आंतरिक दहन इंजनों के अंत की बात करना जल्दबाजी होगी, बावजूद इसके कि बिजली सभी का ध्यान आकर्षित करती है।
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ड्यूसमैन के अनुसार, आंतरिक दहन इंजनों का भविष्य अंततः "एक राजनीतिक मुद्दा" होगा और, उनका कहना है, "एक ही समय में दुनिया द्वारा तय नहीं किया जाएगा"। इसलिए उनके लिए यह समझ में आता है कि विभिन्न बाजार इलेक्ट्रिक मोबिलिटी और अधिक कुशल आंतरिक दहन इंजन दोनों की ओर रुख करते हैं।
वह आने वाले वर्षों में ऑडी के लिए यही परिदृश्य देखता है, जहां ड्यूसमैन का कहना है कि अभी भी कई ग्राहक आंतरिक दहन इंजन वाले मॉडल की तलाश में हैं। और यह सिर्फ गैसोलीन इंजन नहीं है ...
डीजल जारी रहेगा
डीजल इंजन, पिछले पांच वर्षों में खराब प्रतिष्ठा के बावजूद, ऑडी में मौजूद रहेंगे, जैसा कि वे कहते हैं, "हमारे कई ग्राहक अभी भी डीजल से प्यार करते हैं, इसलिए हम उन्हें पेश करना जारी रखेंगे"।
डीजल अभी भी सबसे कुशल आंतरिक दहन इंजन हैं, उनके खिलाफ निकास गैस उपचार प्रणालियों की उच्च लागत है। जो इसके गायब होने या बाजार के निचले क्षेत्रों में आपूर्ति में भारी कमी को सही ठहराता है।
इसके अलावा, आंतरिक दहन इंजनों को जीवाश्म ईंधन का पर्याय नहीं होना चाहिए। ऑडी सिंथेटिक ईंधन के विकास में उद्योग में सबसे अधिक सक्रिय रही है, जो 2050 में प्रतिष्ठित कार्बन तटस्थता में निर्णायक योगदान दे सकती है।