कंपनी एवरग्रीन मरीन द्वारा एवर गिवेन को तीन दिन हो चुके हैं, एक विशाल कंटेनर जहाज - 400 मीटर लंबा, 59 मीटर चौड़ा और 200,000 टन की भार क्षमता के साथ - खोई हुई शक्ति और दिशा, जिसे उसने पार किया और बैंकों में से एक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। स्वेज नहर का, अन्य सभी जहाजों के लिए रास्ता अवरुद्ध करना।
मिस्र में स्थित स्वेज नहर, दुनिया के मुख्य समुद्री व्यापार मार्गों में से एक है, जो यूरोप (भूमध्य सागर के माध्यम से) को एशिया (लाल सागर) से जोड़ता है, जिससे जहाजों को 7000 किमी की यात्रा (वैकल्पिक) को बचाने के लिए इससे गुजरने की अनुमति मिलती है। पूरे अफ्रीकी महाद्वीप के चारों ओर जाना है)। एवर गिवेन द्वारा मार्ग को अवरुद्ध करना इस प्रकार गंभीर आर्थिक अनुपात ग्रहण करता है, जो पहले से ही महामारी के कारण हुए व्यवधान के कारण थे।
बिजनेस इनसाइडर के अनुसार, स्वेज नहर के अवरुद्ध मार्ग के कारण माल की डिलीवरी में देरी से विश्व अर्थव्यवस्था को प्रति घंटे 400 मिलियन डॉलर (लगभग 340 मिलियन यूरो) का नुकसान हो रहा है। यह अनुमान लगाया गया है कि प्रति दिन 9.7 बिलियन डॉलर (लगभग 8.22 बिलियन यूरो) का माल स्वेज से प्रतिदिन गुजरता है, जो 93 जहाजों / दिन के पारित होने से मेल खाती है।
यह कार उद्योग और ईंधन की कीमतों को कैसे प्रभावित करता है?
पहले से ही करीब 300 जहाज हैं जिन्होंने अपने मार्ग को एवर गिवेन द्वारा अवरुद्ध देखा है। इनमें से कम से कम 10 ऐसे हैं जो मध्य पूर्व से 13 मिलियन बैरल तेल (दुनिया की दैनिक जरूरतों के एक तिहाई के बराबर) के बराबर परिवहन करते हैं। तेल की कीमत पर प्रभाव पहले ही महसूस किया जा चुका है, लेकिन उतना नहीं जितना अपेक्षित था - महामारी के कारण आर्थिक मंदी ने एक बैरल की कीमत को निम्न स्तर पर रखा है।
लेकिन एवर गिवेन को जारी करने और स्वेज नहर दर्रे को अनलॉक करने की नवीनतम भविष्यवाणियां आशाजनक नहीं हैं। ऐसा संभव होने में कई दिन या सप्ताह लग सकते हैं।
मुख्य रूप से, ऑटोमोबाइल उत्पादन भी प्रभावित होगा, यूरोपीय कारखानों को घटकों की डिलीवरी में रुकावट के साथ - ये मालवाहक जहाज तैरते हुए गोदामों से ज्यादा कुछ नहीं हैं, जो "बस समय में" डिलीवरी के लिए महत्वपूर्ण हैं, जिसके द्वारा ऑटोमोबाइल उद्योग शासित होता है। यदि नाकाबंदी लंबी होती है, तो वाहनों के उत्पादन और वितरण में व्यवधान की आशंका होती है।
ऑटोमोबाइल उद्योग न केवल महामारी के प्रभावों के कारण, बल्कि अर्धचालकों की कमी (पर्याप्त रूप से उत्पादित नहीं किया जा रहा है और एशियाई आपूर्तिकर्ताओं पर एक बड़ी यूरोपीय निर्भरता दिखा रहा है) की कमी के कारण पहले से ही एक परेशानी के दौर से गुजर रहा था, जिसके कारण अस्थायी निलंबन हुआ है। कई यूरोपीय कारखानों में उत्पादन में।
स्रोत: बिजनेस इनसाइडर, इंडिपेंडेंट।