Prije nešto više od mjesec dana Porsche je ostvario svoju 19. pobjedu u 24 sata Le Mansa, treću uzastopnu. Utrka koja je, osim mehaničara i vozača, kao glavnog protagonista imala Porsche 919 Hybrid.
Natjecateljski model predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2014., lansiran u to vrijeme s ciljem svrgavanja Audijeve hegemonije u povijesnoj utrci izdržljivosti, predstavlja vrhunac tehnologije u Stuttgartu. Pogledajmo: 2,0-litreni četverocilindrični turbo motor u obliku slova V na stražnjoj osovini, dopunjen elektromotorom koji pokreće prednje kotače, dva sustava povrata energije (kočenje i ispušni plin), karbonska vlakna i aluminijsko podvozje, samo 875 kg težine i cijeli aerodinamički spektakl.
Sva ova vrhunska tehnologija na usluzi je pilotima kroz jednako napredan volan, koncentriran na tehnologiju... ali teško je otkriti za obične smrtnike. Za razliku od automobila koje vozimo svakodnevno, funkcija volana ovdje ide mnogo dalje od promjene smjera.
Sveukupno se nalaze 24 tipke sprijeda i šest kartica straga, sa zaslonom u sredini koji koncentrira (gotovo) sve informacije koje se odnose na vozilo – stupanj prijenosa, status baterije, brzinu itd. Pravokutni oblik upravljača olakšava ulazak i izlazak iz automobila.
Najčešće korišteni gumbi smješteni su na vrhu, lako dostupni palcima i omogućuju upravljanje između motora s unutarnjim izgaranjem i električnih jedinica. Plava tipka (16) s desne strane služi za signaliziranje svjetla prilikom pretjecanja. Na suprotnoj strani crveni gumb (4) služi za izvlačenje više energije iz baterije – “pojačavanje”.
Rotacijski prekidači ispod zaslona – TC/CON i TC R – služe za fino podešavanje kontrole proklizavanja i rade zajedno s tipkama na vrhu (žuto i plavo). Gumbi u ružičastim nijansama (BR) koriste se za podešavanje kočnica, između prednje i stražnje osovine.
Jednako važni su RAD i OK (zeleni) gumbi koji upravljaju radijskim sustavom – za komunikaciju s timom, a ne za slušanje glazbe... Crvena tipka DRINK s lijeve strane omogućuje vam upravljanje vozačevim sustavom za piće, a druga tipka iste boje je uključena. desna strana SAIL, štedi gorivo ne dopuštajući intervenciju motora s unutarnjim izgaranjem. Okretni prekidač RECUP kontrolira sustav povrata energije.
Što se tiče lopatica, najvažnije su u sredini, služe za promjenu brzina. Na vrhu su lopatice koje kontroliraju "pojačavanje" i one na dnu koje upravljaju spojkom.
Lako za ukrašavanje, zar ne? Sada zamislite da sve to morate kontrolirati pri brzinama od preko 300 km/h...
