Desetljećima potisnuti u drugi plan, dvotaktni motori mogu se na velika vrata vratiti u automobilsku industriju. Renault je zaslužan za ovo postignuće, uz najavu MOĆNIH motora.
Motori s unutarnjim izgaranjem su u dobrom stanju i preporučuju se. Sve učinkovitiji, snažniji i manje zagađujući, motori s unutarnjim izgaranjem ne prestaju odgađati svoju smrt, bilo zbog stalnog tehnološkog razvoja ili zbog nedostatka ekonomski isplativih alternativa za druga rješenja.
POVEZANO: Toyota predstavlja inovativnu ideju za hibridne automobile
Jedan takav primjer je Renaultov novo predstavljeni POWERFUL motor – naziv koji potječe od “POWERtrain for FUture Light-duty”. 2-cilindrični dizelski motor i samo 730cc. Zasad ništa novo, da nije bilo dvotaktnog ciklusa izgaranja – podsjećamo da danas svi automobili u prodaji koriste četverotaktnu mehaniku.
Rješenje koje je u automobilskoj industriji već duže vrijeme napušteno iz više razloga. Naime, zbog nedostatka glatkoće, buke pri radu i slabe progresivnosti u izlaznoj snazi. Nadalje, ovi motori koriste (ili koriste...) mješavinu ulja u izgaranju u svrhu podmazivanja, što pokreće razine emisije u atmosferu. Ako me sjećanje ne vara, zadnja pojava dvotaktnih motora u automobilskoj industriji bila je ova (na slici možete vidjeti Trabant, marka iz sovjetske Njemačke):
