Fiat Uno Turbo tj. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (i GTI). Sve su to bili kultni modeli, mnogi od njih nisu uspjeli pobjeći od "kandži" transformacija sumnjivog ukusa i korisnosti.
Među njima je i Fiat Uno Turbo tj. bio među onima koji su "patili" s ovim preinakama i upravo iz tog razloga, kada se originalni model pojavi u prodaji, govori se "prekinite preše!".
Upravo je to bio slučaj s Uno Turbom, odnosno o kojem smo danas govorili. Kupljen nov u Portugalu 1988., završio je "emigriranje" u SAD 2020. i njegova je prodaja postala vijest.
Čak se i ne čini da ima toliko kilometara
Najavljen u "Bring a Trailer", ovaj Fiat Uno Turbo ie nedavno je bio na aukciji za 16.800 dolara (oko 14.500 eura), što znači da je netko kupio Uno Turbo iz 1988. tj. za cijenu nedaleko od novog. , ali mnogo skromniju Fiat Pandu Sport.
Prema najavi, ovaj primjerak Uno Turbo tj. već ima respektabilnih 202.000 kilometara. No, detaljnija analiza fotografija otkriva brižljivo održavanje ili očuvanje ovog 33 godine starog stroja koji, čini se, nema toliko kilometara.
Također, prema onome što možete pročitati u “Bring a Trailer”, prije prelaska Atlantika, ova jedinica je bila podvrgnuta dubokom remontu, ne samo da je dobila nove tekućine i filtere, već i bateriju, pa čak i ugađanje kako bi bila u najboljem stanju. Uvjeti.
Osim automobila, sretnik koji je kupio ovaj Fiat Uno Turbo tj. s portugalskim registarskim oznakama dobit će i niz originalnih dodatnih dijelova kao što su rešetka, instrument ploča, turbopunjač, usisni razvodnik, pa čak i nasloni za glavu.
Sa 105 KS, motor Uno Turbo tj. i danas mnoge benzince tjera na snove.
Fiat Uno Turbo tj.
Prvotno lansiran 1985. godine, sportskiji Fiat Uno ostat će u proizvodnji do 90-ih godina prošlog stoljeća. Prodani agregat, iz 1988., imao je 1,3 l tetracilindrični koji je zahvaljujući turbopunjaču imao 105 KS i 146 Nm.
Ne čini se puno, ali kada se poveže s 845 kg koje je optužio, već je omogućio da dostigne 100 km/h za nešto više od osam sekundi i 200 km/h (), brojke od poštovanja prema visini. “Starinski” turbo (sve ili ništa) jamčio je dodatno poštovanje, posebno pri izlasku iz zavoja.
Ovu sportsku verziju su osudili niz estetskih detalja, neki tipični za 80-e, kao što je ljepljiva bočna traka. Turbo (elektronsko ubrizgavanje) od ostalih Uno-a razlikovali su specifični 13″ kotači, stražnji spojler, prednja maska u boji, sportska sjedala i Sony zvučni sustav.
Restylingom modela Uno 1989. Turbo i dobio je ne samo izgled koji ga je približio Tipu, već i više snage, sada sa 118 KS (legenda kaže da je u stvarnosti bilo više od 130 KS), sada izvađen iz bloka od 1,4 l, još uvijek s četiri cilindra, ali povezan s turbo Garrettom T2.