To je važan trenutak za japansku marku, ili ako Toyota RAV4 Hybrid nije bio prvi hibridni kompaktni SUV Toyote za C-SUV segment, jedinstvena ponuda na tržištu.
priča o uspjehu
Godine 1994. Toyota je lansirala RAV4, Recreational Active Vehicle sa pogonom na sve kotače i konfiguracijom s 3 vrata s kompaktnim dizajnom (3695 mm), što je od Toyote RAV4 postalo prvi "urbani 4×4". Bila je to službena inauguracija novog segmenta, kompaktnog SUV-a.
U prvoj godini prodaje Toyota je imala 53.000 prodanih Toyotinih RAV4 jedinica, što je broj koji će se na kraju utrostručiti 1996. Uspjeh tu neće stati: 2013. prodaja je bila deset puta veća nego 1994., godine kada je lansirana prva generacija.
Toyota RAV4 se prodaje u više od 150 zemalja, s više od 6 milijuna prodanih primjeraka u četiri generacije SUV-a. Europsko tržište predstavlja 1,5 milijuna primjeraka, a prema Toyoti, 90% prodanih jedinica od 1994. još uvijek je u optjecaju.
"Hibridizacija" u brojevima
Toyota ima veliko iskustvo u hibridnim modelima, a započela je ovu revoluciju 1997. lansiranjem prve generacije Toyote Prius, prvog hibridnog vozila za serijsku proizvodnju.Otkako je Toyota Prius lansirana u Europi prije 16 godina, japanska marka prodala je milijun hibridnih jedinica na “Starom kontinentu” i još 8 milijuna diljem svijeta. Rezultat? 60% svih hibridnih vozila prodanih u svijetu su Toyota/Lexus, a ova prodajna brojka pridonijela je procijenjenom smanjenju emisije od više od 58 milijuna tona CO2. Ciljevi za 2020? Polovica prodaje moraju biti hibridi.
najmoćniji ikad
Ispod haube nalazi se 2,5-litreni benzinski motor Atkinsonovog ciklusa, sa 157 KS i 206 Nm maksimalnog okretnog momenta. S druge strane, elektromotor ima 105 kW (145 KS) i 270 Nm maksimalnog okretnog momenta, uz kombiniranu snagu od 197 KS. Ova vrijednost omogućuje Toyoti RAV4 Hybrid da ispuni sprint od 0-100 km/h za 8,3 sekunde. i postići maksimalnu brzinu od 180 km/h (ograničeno). Toyota RAV4 Hybrid je najsnažnija verzija RAV4 ikad prodana u Europi.
E-Four: puna vuča
Toyota RAV4 Hybrid dostupan je s pogonom na prednje kotače (4×2) i pogonom na sve kotače (AWD). U verzijama s pogonom na četiri kotača, Toyota RAV4 Hybrid dobiva drugi elektromotor na stražnjoj osovini sa 69 KS i 139 Nm, a za njegovo upravljanje i kontrolu zadužen je vučni sustav E-Four. Ovo rješenje je primijenjeno s ciljem smanjenja troškova, bez potrebe za osovinom između dvije osi.Kako radi?
Pogonski sustav E-Four mijenja raspodjelu momenta na stražnjim kotačima neovisno o prednjem elektromotoru. Osim što optimizira vuču i performanse vožnje ovisno o uvjetima terena, smanjuje gubitke pri vuči. Činjenica da je neovisna omogućuje optimizaciju goriva u usporedbi s konvencionalnim 4×4 sustavima. Kapacitet vuče je 1650 kg.
Simulirajte ručni mjenjač i "Sport" način rada
Jedna od novih značajki nove Toyote RAV4 Hybrid je upravljački softver za hibridni sustav, koji je potpuno revidiran. Kontinuirana varijantna kutija (CVT) osigurava linearno ubrzanje, a progresivan način na koji isporučuje snagu kotačima je prednost. Funkcija “shiftmatic” vozaču daje osjećaj sličan mijenjanju stupnjeva prijenosa u ručnom mjenjaču.
“Sport” način rada radi ono za što je tradicionalno odgovoran: reakcija motora je poboljšana, a vuča je trenutna.
Toyota Safety Sense: sigurnost, slogan
Toyota Safety Sense kombinira kameru s milimetarskim valovima i radar, sustav prije sudara (PCS), upozorenje na napuštanje trake (LDA), automatska visoka svjetla (AHB) i prepoznavanje prometnih znakova (RSA).U Toyoti RAV4 također nalazimo prilagodljivi tempomat (ACC) i poboljšani sustav prije sudara (PCS) koji je sposoban detektirati potencijalne sudare s vozilima i pješacima.
Iznutra
4,2-inčni TFT multi-informacijski zaslon u boji, smješten na ploči s instrumentima, omogućuje nam pregledavanje svih informacija o vozilu tijekom vožnje. Od verzija Comfort nadalje, Toyota Touch 2 s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir u boji pojavljuje se na nadzornoj ploči.
Za volanom
U ovom prvom kontaktu diljem španjolskih zemalja, imali smo priliku voziti Toyotu RAV4 Hybrid po raznim vrstama terena i u dvije verzije (4×2 i AWD).
Snaga od 197 KS je više nego dovoljna i osjeća se na vrlo linearan način (bez velikih demonstracija snage), ponajviše zbog "greške" CVT kutije. Buka motora i dalje igra snažnu ulogu u “dubokim” ubrzanjima, a na tom polju još treba učiniti nešto.
Što se potrošnje tiče, nije lako zadržati se blizu 4,9 litara na 100 km oglašenih, a u verziji s pogonom na sve kotače one imaju tendenciju porasta. Ostaje da se izvuku zaključci u sljedećem cjelovitom eseju o dvije varijante.
Ukupni osjećaj je prilično pozitivan, jer je ovo jedan od Toyotinih modela koji sam najviše volio voziti posljednjih godina (prvo mjesto rezervirano je za posebnu Toyotu).
Toyota RAV4 Hybrid ima mlad i dinamičan izgled, ne odajući svoj DNK. Ne propustite test na portugalskom tlu u Razão Automóvelu, povedite Toyotu RAV4 Híbrido u urbanu džunglu, gdje se namjerava istaknuti. Hoćete li biti spremni postati kralj džungle?
Cijene i specifikacije
Uz debitantski hibridni model, Toyota RAV4 također dobiva novi dizelski prijedlog: 2.0 D4-D motor sa 147 KS, dostupan od 33.000 € (Aktivan) na portugalskom tržištu. THE Toyota RAV4 hibrid dostupan je od 37.500 €, do 45.770 € u verziji Exclusive AWD.
Klasa 1 na cestarini: Toyota RAV4 je klasa 1 na cestarini, kad god je povezana s uređajem Via Verde.
Slike: Toyota
