Carlos Tavares, portugalski čelnik grupe Stellantis, kaže da vanjski pritisak vlada i investitora da se ubrza elektrifikacija, odnosno prelazak na električna vozila, ima troškove, "izvan granica" koje automobilska industrija može podnijeti.
Tijekom konferencije Reuters Next, prošle srijede (1. prosinca), čelnik Stellantisa upozorio je da bi ovaj pritisak za ubrzanjem elektrifikacije mogao potencijalno ugroziti radna mjesta, pa čak i kvalitetu vozila, zbog poteškoća u upravljanju višim troškovima u proizvodnji električnih vozila.
Izvršni direktor Stellantisa čak je napredovao s povećanjem cijene električnog vozila od 50% u usporedbi s konvencionalnim vozilom.
Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa"Odlučeno je da se automobilskoj industriji nametne elektrifikacija, što donosi 50% dodatnih troškova u odnosu na konvencionalno vozilo (s motorom s unutarnjim izgaranjem)".
"Nema načina da se 50% dodatnih troškova prebaci na krajnjeg potrošača, jer većina srednjeg sloja neće moći platiti".
Rizik od smanjenja broja radnika
Tavares nastavlja: "Građevinarstvo može naplatiti više cijene i prodati manje jedinica ili prihvatiti niže profitne marže." Koja god opcija bila, Stellantisov izvršni direktor vjeruje da će obje dovesti do smanjenja broja radnika.Upozorenje koje smo već vidjeli daje Ola Källenius, izvršni direktor Daimlera, ali i nekoliko sindikata, kako u Europi tako i u SAD-u, koji sa strepnjom gledaju na ovu tranziciju i transformaciju, ubrzanom tempom, automobilske industrije .
Kako bi izbjegli ovakve vrste rezova, proizvođači automobila moraju povećati svoju produktivnost po stopi koja je mnogo veća od 2-3% uobičajenih u automobilskoj industriji. “Tijekom sljedećih pet godina moramo izdržati gubitak od 10% u produktivnosti godišnje”, rekao je Tavares. “Budućnost će nam reći tko će to moći izdržati, a tko propasti. Guramo (automobilsku) industriju do krajnjih granica.”
Kvaliteta vozila je zabrinuta?
Ubrzanje elektrifikacije kojem danas svjedočimo, prema Carlosu Tavaresu, moglo bi kasnije dovesti do problema s kvalitetom. Proizvođačima automobila potrebno je vrijeme da testiraju i osiguraju da će nove tehnologije raditi i biti pouzdane.
Tavares kaže da će ubrzanje procesa “biti kontraproduktivno. To će dovesti do problema s kvalitetom. To će dovesti do svih vrsta problema.”
Ali… neće li cijena električnih automobila pasti?
Iako ostaju prognoze da će cijena električnih vozila pasti i ostati na razini vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem sredinom desetljeća, novi podaci pokazuju da to možda i nije tako definitivno, barem ne u određenom vremenskom razdoblju. .to je najavljeno.
Cijena sirovina potrebnih za izradu baterija nastavila je rasti, što bi u kombinaciji s rastućom potražnjom za njima i još uvijek postojećim ograničenjima u proizvedenim količinama moglo značiti stagnaciju cijene kWh u narednim godinama, ako ne i povećanje . Što će se odraziti na konačnu cijenu električnih vozila.
Carlos Tavares je 2019. rekao da "električna vozila nisu demokratska", aludirajući na njihovu visoku cijenu proizvodnje i odgovarajuću cijenu za krajnjeg potrošača. Slušajući ove njegove najnovije izjave, čini se da se ništa nije promijenilo.
Sjetite se da je Stellantis, vodeća automobilska grupacija, početkom ljeta najavio megainvesticiju od više od 30 milijardi eura do 2025. za elektrifikaciju gotovo svih svojih modela. U tu svrhu bit će razvijene četiri nove platforme koje će obuhvatiti sve modele 14 marki automobila grupe.
Izvor: Reuters