Japanske shemale napale Pariz - Peugeot 4008

Godine 2008. grupa PSA (Peugeot-Citroen) proučavala je mogućnost preuzimanja dijela Mitsubishi Motorsa, u pokušaju da značajno proširi svoju poziciju na svjetskom tržištu proizvodnje automobila.

Dogovor se nije ostvario, ali su kontakti s japanskim gigantom doveli do partnerstva koje je rezultiralo, između ostalog, izgradnjom dva francuska SUV-a u tvornici Okazaki: C-Crosser za Citroen i 4007 za Peugeot, genetski japanski automobili, ili im to nije bila baza Mitsubishi Outlander.

Peugeotov ulazak u rat kompaktnih SUV-ova sada se događa s modelom 4008 , koji se temelji na Mitsubishiju ASX. Upravo sa snažnim lavom sprijeda (slijedeći trend novih modela marke) Peugeot ulazi na teritorij kojim dominira Nissan Qashqai. Ova potpuno nova mačka predstavlja se kao potpuno novi model unutar segmenta.

Kompaktan i s izgledom koji spaja sportski karakter s potrebom da se odgovori zahtjevnom svakodnevnom životu, 4008 je okretan i lagan za oko, što sam nedavno imao priliku i privilegiju vidjeti u Algarveu. Kažem privilegija jer neće biti lako vidjeti ovaj model u portugalskim zemljama , a još manje s nacionalnom registracijom, budući da ga je Peugeot odlučio ne plasirati u Portugal jer smatra da je vrlo blizu 3008 i vjeruje da ga naše malo tržište ne bi pravilno apsorbiralo.

Prvi utjecaj bio je pozitivan: model predstavljen na sajmu automobila u Ženevi u ožujku ove godine je mlad, dinamičan automobil s agresivnom prednjom stranom zbog koje se njegov japanski brat zacrveni. Međutim, nije potrebno mnogo sekundi da osjećaj čuđenja izblijedi i ustupi mjesto zaglušujućoj ravnodušnosti. Peugeot 4008 je moderan i jednostavan proizvod , potječe iz siromašnijeg ASX-a s kojim dijeli japansko srce i "oslikan" je profinjenijim francuskim dizajnom, kromiranim i niskoprofilnim gumama koje mogu primiti sjajne 16-inčne kotače ili više, što god vaš kupac želi. izgledajte manje ili smiješnije.

Unutra je u potpunosti iskoristio ono što je već bilo prisutno u azijskom modelu, a francuska marka ograničila se na širenje lavova po kokpitu i malo više, kao što je Citröen za novi C4 Aircross, drugi pokriva francuski iz ASX-a.

Istina je da su rezultat partnerstva, ali to ih ne sprječava da budu otporni na kritike, pogotovo kada je riječ o brendovima koji se afirmiraju u segmentima koji kvalitetom i prodajom konkuriraju kolosima. Novi model ne može biti jedna stvar izvana, a više ista iznutra, jer borba protiv konkurencije posvijetljenim kopijama mogla bi izgledati dobro na saldu gotovine, ali bi to moglo koštati puno više u budućnosti. S druge strane, postoji shvaćanje potrebe da se troškovi proizvodnje svedu na minimum, posebno u današnje vrijeme, i to je možda jedini argument u prilog ovakvoj uniji proizvoda.

za nacionalno tržište samo dva dizel motora bit će dostupna u C4 Aircross : verzija 1.6 HDi bloka od 115 KS iz grupe PSA i 1.8 HDi, sa 150 KS, porijeklom Mitsubishi, s pogonom na sve kotače i s cijenama od 30.800 € za prvi. Ostaje nam prilika da testiramo devetorku i suočimo se s jednim od ovih “lažnih braće blizanaca” licem u lice s liderima modnog segmenta. Uglavnom, i jedno i drugo je pokušaj prodaje haljine dizajnerice Coco Chanel, koja ne prolazi nezapaženo u masi jer se ističe, sašivene japanskim materijalima koja će sigurno dugo trajati, no tko je nosi već zna: osjetit ćete iritantan bonton počešiti leđa.

I znate, svratite da kažete svoje mišljenje o novom Peugeotu 4008.

Tekst: Diogo Teixeira