Peugeot 208 bio je jedan od senzacija u segmentu B. Nije nov, 208 je već duže vrijeme konstantno prisutan na vrhu prodajnih ljestvica u Portugalu. No, ova nova generacija naišla je na bolji prijem od najoptimističnijih prognoza marke, gdje možemo uključiti i e-208.
Dobro izrađen vanjski dizajn, dobro konstruiran i ugodan interijer, razumne cijene, kompletna oprema i niz motora za sve ukuse glavni su aduti ove nove generacije francuskog SUV-a.
U slučaju 100% električne verzije, Peugeot e-208 , moramo spomenuti i drugu imovinu. Električni domet od preko 300 km (u stvarnim uvjetima), vrlo ugodan odziv motora i naravno… tišina na brodu. Postoji samo jedna kvaka: cijena.
Za volanom Peugeota e-208
Neću dalje razmatrati vanjski dizajn 208 – ovaj video možete pregledati na Peugeot e-208 YouTube kanalu na Razão Automobileu. Usredotočimo se na ono što je stvarno važno: na osjećaje za volanom.
Pretplatite se na naše obavijesti
Svatko tko traži 100% električni, traži automobil koji je ugodan za vožnju. Pa onda, Peugeot e-208 je izuzetno jednostavan za nošenje i vrlo udoban u gradu. Na cesti je krajolik sličan. Reakcija elektromotora od 136 KS uvijek je trenutna, a potrošnja je iznenađujuća: 16,2 kWh/100 km u mješovitom krugu bez velikih ustupaka u tempu.
Na autocesti se vrlo dobro brine i Peugeot e-208. Najveća brzina je ograničena na 150 km/h, međutim, mislim da to nije odvraćanje.
Važnije je istaknuti da se u stanici za brzo punjenje Peugeot e-208 može puniti na 100 kW. Drugim riječima, možemo napuniti 80% baterija za samo 30 minuta. Ili da kažem „možemo“, jer za sada infrastruktura ne prati evoluciju modela koji su izašli na tržište.
vrijeme punjenja
Na tipičnom punjaču od 7,4 kW potrebno je osam sati za potpuno punjenje. U trofaznoj utičnici od 11 kW potrebno je 5h15min.
Na zavojitoj cesti Peugeot e-208 nije tako okretan kao inačice opremljene motorom s unutarnjim izgaranjem. Unatoč tome što ste sigurni i odlučni u načinu na koji pristupate zavojima, možete vidjeti inerciju od 1530 kg težine — to je gotovo 300 kg više od inačica s ugljikovodičnim gorivom. Ipak, Peugeot e-208 ne okreće leđa predanijoj vožnji.
Zbrajanje i miješanje. Peugeot e-208 je najugodnija verzija za vožnju iz serije 208 — to nije mala pohvala, govorimo o jednom od najboljih SUV-ova u segmentu u tom pogledu.
Prijeđite prstom po galeriji slika:
ljepše je. Ali isplati li se toga?
Nije pitanje 'milijun eura', ali je pitanje vrijedno najmanje 12 000 eura u trenutku kupnje — s obzirom na ekvivalentnu verziju s benzinskim motorom.
Već od 30 020 eura možete imati Peugeot e-208 u garaži, u slabije opremljenoj verziji (Active). Ali najbolje je čak razmisliti o srednjoj verziji (Allure) koju smo testirali, a koja već ima prikladniju opremu uz cijenu ove 100% električne.
Ali gledanje samo na cijenu nabave previše je pojednostavljena aritmetika. Trebali biste razmisliti o štednji tijekom cijelog ciklusa korištenja automobila. Cijena po kilometru u tramvaju je niža.
Ovisno o vašoj tarifi za energiju, svakih 100 km u električnom automobilu košta oko jedan euro, u usporedbi s više od devet eura u motoru s unutarnjim izgaranjem. Ovoj uštedi moramo dodati i niže troškove održavanja električnih automobila.
Plaća li se? Ovisi što cijenite. Dodatna ugoda vožnje tramvaja nije mjerljiva, ali je uočljiva. Pitanje uštede ovisit će o broju kilometara koje napravite godišnje.
Računi se mogu pojednostaviti ako svoj Peugeot e-208 kupite preko tvrtke. Pogledajte ovaj članak UWU Solutions — partnera Razão Automóvela u poreznim pitanjima — da biste razumjeli o čemu govorimo.