Ovo je još jedna fantastična priča u kojoj se ikone automobila presijecaju sa životom zvijezda, upoznajte fantastični BMW 507 koji je bio u vlasništvu Kralja rocka. Više od srcelomaca neupitnog talenta i uspjeha, Kralj rocka dokazuje da je bio i "benzinac" istančanog ukusa.
Nakon što je 1948. završio Drugi svjetski rat, BMW je nedvojbeno bio druga tvrtka. Ratni napori doveli su münchensku građevinsku tvrtku da odustane od svoje stručnosti u proizvodnji automobila, da se koncentrira isključivo na proizvodnju motora za njemačke vojne zrakoplove, kao što je bio slučaj s lovcem Focke-Wulf FW 190, opremljenim 14-cilindarskim BMW-om. 801. Ostali su motocikli da potaknu tvrtku i pripreme je da ustane iz pepela.
VIDI TAKOĐER: Povijest BMW-a serije 8, s videom i svime.
Kasnije 1953. godine, zahvaljujući sjevernoameričkom uvozniku BMW-a Maxu Hoffmanu, u razgovoru s Ernstom Loofom, lansirao je ideju da na tržištu ima mjesta za sportski model s 2 sjedala koji će moći vratiti slavu BMW 328. 30. Loof je bio odgovoran za dizajn trkaćeg BMW-a 328 Veritas Sport i 328 racers, koji su uživali u sportskim uspjesima 1940-ih i ranih 1950-ih.
Iste godine Loof se obratio BMW-u i ponudio pomoć u razvoju novog sportskog automobila za bavarsku marku. Uz zeleno svjetlo glavnog inženjera BMW-a Fritza Friedlera, Loof je nastavio sa svojim projektom i dobio je nitko drugi do Baurove studije u Stuttgartu da mu pomognu u takvom zadatku.
Godine 1954. model koji je izašao iz Loofove vizije predstavljen je na njemačkom natjecanju elegancije, nakon što je prikupio potpuni konsenzus javnosti.
Ali bio bi Graf Albert Goertz taj koji bi preuzeo konačni projekt. Hoffman je BMW-u preporučio Grafa i nakon što je iskoristio slične Loofove dizajne, Grafov model testiran u zračnim tunelima na kraju će dobiti konačno odobrenje BMW-a. Tako je rođena ikona, BMW 507, model koji će biti zvijezda međunarodnog sajma automobila 1955. godine, sa svojim 3,5l V8 motorom i 150 konjskih snaga pri 5000 o/min.
DIGITALNI SVIJET: BMW Vision Gran Turismo predstavlja suštinu M POWER-a
Ali nažalost BMW 507 nije bio rival Mercedes Benz 300SL kada je riječ o performansama. Pozicioniranje BMW-a 507 na kraju se uzdiglo do statusa sportskog automobila s iznimnom razinom luksuza i elegancije.
Vratimo se na priču koja okuplja kolose veličine iz različitih područja, kralja rocka Elvisa Presleya i BMW 507. Godine 1958. Elvis je postao regrut za američku vojsku, jer je služio kao vojnik u skupini padobranaca.
Upravo u to vrijeme, kao vojnik na obuci i raspoređen u Njemačkoj do 1960. godine, Elvis nailazi na jedan od najljepših automobila koje proizvodi BMW, za koji se može reći da je prava ljubav na prvi pogled, jer BMW 507 posjeduje bezvremenske linije, sa siluetom koja bi svakog benzinca natjerala da podlegne svojim iznimno elegantnim oblicima.
Ostalo ide u povijest i može se u potpunosti znati do 10. kolovoza 2014. u muzeju BWM u Münchenu, na izložbi pod nazivom “Elvis 507: Izgubljeno i pronađeno”.
Osim što može promatrati tako rijedak model, u žalosnom stanju očuvanosti, BMW predstavlja i sve mitove oko 507, gdje će najbolje od svega o Elvisovom BMW-u 507 završiti sretnim završetkom: bit će restauriran vrati svojoj staroj slavi.
Komad s jedinstvenom poviješću, koji umnogome prati porijeklo BMW-a i zašto proizvode izuzetne automobile, kojemu nisu odoljeli ni velike svjetske zvijezde, podsjećamo da je posljednji BMW 507 prodan na aukciji u natjecanju elegancije Amelia Otok, za impresivnih 1,8 milijuna eura.
