BMW, Volvo, Google i Samsung SDI prve su tvrtke koje su potpisale nalog Svjetskog fonda za divlje životinje (WWF) o obustavljanju rudarenja u dubokom oceanu.
Prema ovoj nevladinoj organizaciji (NVO), te se tvrtke obvezuju da neće dobivati nikakve minerale s morskog dna, isključiti takve minerale iz svog opskrbnog lanca i neće financirati bilo kakve aktivnosti dubokog mora.
Podsjetimo da postoji zona u Tihom oceanu, na dubinama između 4 km i 6 km — na ogromnom području koje se proteže mnogo kilometara između Havaja i Meksika — gdje se mogu naći ogromne koncentracije polimetalnih nodula.
Ne izgledaju ništa više od kamenčića, ali sadrže sve materijale potrebne za izradu baterije za električni automobil.
Polimetalni noduli, što su to?
Ti čvorići (koji više liče na kamenčiće...), čija veličina varira između 1 cm i 10 cm, samo su naslage feromanganovih oksida i drugih metala, poput onih potrebnih za proizvodnju baterija.
Prisutni u svim oceanima, pa čak i u nekim jezerima, ističu se po tome što se nalaze na dnu oceana, stoga ne zahtijevaju nikakvu vrstu bušenja.
Ovo je tema koju smo već obrađivali, kada je DeepGreen Metals, kanadska tvrtka za dubinsko rudarenje, predložila dubokomorsko rudarenje kao alternativu rudarenju na kopnu.
Uzimajući u obzir nedostatak sirovina za izradu svih baterija potrebnih za odgovor na sve veći pritisak stavljanja električnih vozila na tržište, iskopavanje ovih polimetalnih nodula s dna oceana ističe se kao rješenje.
Što je loša strana?
Međutim, ne zna se puno o ekosustavu i raznolikosti vrsta koje žive u području sakupljanja na dnu oceana, pa se ne zna pravi utjecaj ove prakse na taj ekosustav. I to je glavni razlog koji podržava moratorij koji je sada "podigao" WWF.
"Budući da veliki dio dubokomorskog ekosustava tek treba istražiti i razumjeti, takva bi aktivnost bila nepromišljeno kratkovidna", rekla je nevladina organizacija, koju citira Automotive News.
U tom smislu, moratorij zahtijeva zabranu dubinskih rudarskih aktivnosti dok se rizici ne shvate u potpunosti i dok se ne iscrpe sve alternative.
BMW, Volvo, Google i Samsung SDI u solidarnosti
Prema Automotive News-u, BMW je već dao do znanja da sirovine iz offshore rudarstva "trenutačno nisu opcija" jer nema dovoljno znanstvenih otkrića za procjenu rizika za okoliš.
iX3, prvi BMW-ov električni SUV.
Samsung SDI je također rekao da je to bio prvi proizvođač baterija koji je sudjelovao u WWF inicijativi. Zauzvrat, Volvo i Google još nisu komentirali ovo "pozicioniranje".
No, unatoč ovom zahtjevu za suspenziju koji je sada potpisan, rudarske tvrtke podmorskog fonda nastavljaju s pripremnim radovima i pokušavaju osigurati licenciranje za te aktivnosti.
Do sada su među tvrtkama s licencama za istraživanje dubokomorskih područja DeepGreen — već spomenuti gore —, GSR i UK Seabed Resources.
DeepGreen je jedan od najvećih zagovornika ovog rješenja, za koje kaže da je održivije od rudarenja na kopnu, jer stvara manje otpada i jer kvržice imaju mnogo veće koncentracije metala od onih koje se nalaze u kopnenim naslagama.
GSR je, preko svog glavnog direktora, Krisa van Nijena, već dao do znanja da će se "prijaviti na ugovor o rudarstvu samo ako znanost pokaže da, s ekološkog i društvenog stajališta, minerali iz dubokog mora imaju prednosti u odnosu na alternativu — što je oslanjanje isključivo na nove i postojeće nagazne mine.”
Volvo XC40 Recharge, prvi električni električni automobil švedske marke.
Norveška želi biti pionir
Norveška, koja je 2020. postala prva zemlja na svijetu u kojoj električni automobili predstavljaju više od 50% novih prodanih automobila, želi biti pionir u rudarstvu na moru i mogla bi izdati licence već 2023. godine.
U razgovoru za Automotive News, Tony Christian Tiller, državni tajnik u norveškom ministarstvu nafte i energije, odbio je komentirati ovaj moratorij, ali je potvrdio da je vlada te sjevernoeuropske zemlje već "počela proces otvaranja za visoko rudarsko more, gdje su uvjeti okoliša ključno područje u procjeni utjecaja”.
