U eri kada elektrifikacija prelazi iz iznimke u pravilo, reklame poput one koju je Horacio Pagani dao u izjavama za Quattroruote o sljedećem hiperautomobilu marke koju je on osnovao na kraju imaju dodatni utjecaj.
Uostalom, čovjek koji je nekoć radio u Lamborghiniju i koji je kasnije stvorio njegovu marku “nije samo otkrio da njegov sljedeći hiperautomobil neće samo ostati vjeran motorima s unutarnjim izgaranjem, već će imati i ručni mjenjač.
Već s dodijeljenim imenom, novi model za sada je označen oznakom C10 i, istini za volju, ono što već znamo o njemu obećava, i to mnogo.
"Staromodni" motor
Prema Horaciu Paganiju, C10 će se nuditi sa 6.0 V12 biturbo motorom, koji će isporučiti Mercedes-AMG (kao što se dogodilo s Huayrom) i bit će dostupan sa sekvencijalnim mjenjačem i tradicionalnim ručnim mjenjačem.
Odluka da se ponovno ponudi model s ručnim mjenjačem, prema Horaciu Paganiju, posljedica je činjenice da „postoje kupci koji nisu kupili Huayru jer nije imala ručni mjenjač (...) moji kupci žele osjetite emociju vožnje, nije im stalo samo do čistog učinka”.
Još o ovom novom modelu, Horacio Pagani je izjavio da je fokus na smanjenju težine, a ne povećanju snage, pa bi C10 trebao imati samo 30 do 40 KS više od Huayre i ne bi trebao prelaziti 900 KS.
Na pitanje ne “boji li se” da su te vrijednosti oskudne u odnosu na one koje nude električni hiperautomobili, Pagani je naveo primjer Gordona Murraya i njegovog T.50: “ima samo 650 KS i već je rasprodan ( …) vrlo je lagan, kutijast je ručni i V12 sposoban za puno rotacija. Nije potrebno 2000 KS da bi automobil bio uzbudljiv.”
Naelektrizirati? Ne još
Ali ima još toga. Na pitanje o električnim hiperautomobilima, Horacio Pagani otkriva neke rezerve: „'normalna' osoba koja vozi električni hiperautomobil može ubrzati usred grada do monstruoznih brzina.
Nadalje, Pagani je dodao da "čak i uz vektoriranje zakretnog momenta i slično, kada je automobil težak preko 1500 kg, teško je upravljati granicom prianjanja, bez obzira koliko elektronike imamo, nije moguće ići protiv zakona fizike".
Unatoč tim rezervama, Horacio Pagani ne zatvara vrata elektrifikaciji, tvrdeći da će to i učiniti ako bude potrebno početi proizvoditi hibridne modele. No, Pagani je već izjavio da će twin-turbo V12 moći zadovoljiti standarde bez ikakve elektrifikacije do 2026. godine, nadajući se da će tako ostati i kasnije.
Što se tiče 100% električnog modela, prema riječima Horacia Paganija, brend radi na projektu na ovom području od 2018. godine, ali još uvijek nema planiranog datuma za lansiranje ovog modela.