THE Ford Mustang Shelby GT500 praktički ne treba uvod. Najsnažniji i najbrži Mustang ikad ima moćni 5,2 l V8 Supercharged koji proizvodi značajnih 770 KS i 847 Nm, brojke koje bi užasnule svaku gumu, plus kada su samo dva od četiri koje donosi GT500 kriva za to. .
Stoga biste očekivali da će najčvršće gume optimizirane na stazi biti najučinkovitije u stavljanju pune snage V8 Supercharged na asfalt kako bi se postigla najbolja vremena ubrzanja, ali ne...
To je ono što su sjevernoamerički automobil i vozač otkrili tijekom testa koji je napravio na GT500. Standardno, mišićavi sportski automobil dolazi opremljen Michelin Pilot Sport 4S, ali kao opciju možemo ga opremiti s agresivnijim Michelin Pilot Sport Cup 2, optimiziranim za vožnju po stazama.
| Ubrzanje | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1,6 s | 1,7 s |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3.4s | 3,6 s |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6,9 s | 7.1s |
| ¼ milje (402 m) | 11.3s | 11.4s |
Nema argumenata protiv činjenica, a mjerenja koja su proveli Car i Driver su očigledna: Ford Mustang Shelby GT500 brže ubrzava na cestovnim gumama nego na kružnim gumama.
Kako je to moguće?
Zaintrigirana rezultatima, sjevernoamerička publikacija kontaktirala je voditelja razvoja Shelby GT500, Stevea Thompsona, koji nije bio iznenađen rezultatima: “Nema iznenađenja (u rezultatima). Nije neobično vidjeti da je Pilot Sport 4S jednak Pilot Sport Cupu 2, ili čak da bude malo brži.”
Pretplatite se na naše obavijesti
Ostaje za vidjeti zašto se to događa, a Thompson to opravdava s nekoliko čimbenika koji pridonose ovom kontraintuitivnom rezultatu.
Cestovna guma ima deblje blokove gaznog sloja, sposobne bolje zadržati toplinu, čime se povećava vučna sila, što može doprinijeti bržem startu. Guma za stazu, s druge strane, optimizirana je kako bi ponudila bolje bočno prianjanje, što je mnogo važniji čimbenik u postizanju dobrih vremena kruga - dokaz je u bočnom ubrzanju od 1,13 g koje je postigao Pilot Sport Cup 2 u odnosu na 0,99 g Pilot Sport 4S.
Dvije vrste guma na kraju se razlikuju, bilo u pogledu konstrukcije ili u smislu komponenti (mješavina sastojaka za izradu gume), jer moraju ispuniti različite ciljeve. U Cup 2 ramena guma su dizajnirana da izdrže većinu bočnih sila, a dizajn gaznoga sloja na krajevima gume također je optimiziran u skladu s tim. S druge strane, središnji dio gaznoga sloja vrlo je sličan onom cestovne gume, budući da je Cup 2 također odobren za korištenje na javnim cestama.
Evo savjeta: ako su start-up utrke vaša “scena” i ako se nađete za komandama Ford Mustang Shelby GT500, možda je bolje držati Pilot Sport 4S montiran, jer obično imaju bolje uzdužno prianjanje...
Izvor: Auto i vozač.