Giulijin kombi je uspješan... u virtualnim i/ili raspravama na kavi. Nedavna vijest o prestanku Giuliette, koja će ove godine završiti proizvodnju s Tonaleom (crossover/SUV) kao zamjenom, bila je dovoljna da oživi ovu raspravu, među ostalima koje se neprekidno odvijaju o destinacijama tako željene marke, ali se neprestano bori s vlastitom održivošću.
Sjetite se samo da je umiruća Lancia, koja prodaje Ypsilon samo u Italiji, nadmašila sve Alfa Romeo u Europi 2019.
Jednoglasno je mišljenje, ili se barem tako čini, da je bila pogreška marke (još) što nije lansirala kombi Giulia — a trenutno ga, čini se, neće lansirati, barem za ovu generaciju. Naposljetku, bi li doista napravila toliku razliku za Alfa Romeo bogatstvo imati kombi Giulia? Ili samo želje i prohtjeve obožavatelja brenda dolaze do izražaja?
Ovo pitanje možemo analizirati s dva stajališta. Prvi, osobniji, a drugi, objektivniji, s poslovnog stajališta.
Dakle, osobno, i kao obožavatelj limuzine, nisam mogao ne biti u polju “pro” Giulijinog kombija. Kombiniranje svega u čemu je Giulia dobra s dodatnom svestranošću kombija čini se kao dobitna kombinacija. Kako to da ga još niste objavili kad se čini da ga tražite? Nadalje, mi Europljani imamo snažan apetit za kombijima i čak smo, u nekoliko raspona, najprodavanija karoserija.
Pretplatite se na naše obavijesti
Argument u prilog postaje još klimaviji kada analiziramo Giulijinu temu kombija pod sirovom prirodom brojeva i, ostavljajući osobne preferencije po strani, na kraju (barem) razumijemo odluku Alfa Romea da to ne učini.
razlozima
Prvo, čak i da postoji kombi Giulia, to ne bi automatski značilo veću prodaju — koja je ionako prilično skromna. Rizik od kanibalizacije uvijek bi bio visok i u Europi smo mogli vidjeti kako se značajan dio prodaje limuzina prenosi na kombi - isto se dogodilo s uspješnim 156, na primjer, koji je dobio kombi tri godine nakon lansiranja, a da nije imao se odrazilo na obim prodaje.
Drugo, "krivite" SUV - tko bi drugi mogao biti? SUV-ovi su dominantna sila ovih dana, mnogo veća čak i nego 2014., kada smo od nesretnog Sergia Marchionnea, tadašnjeg izvršnog direktora FCA-e, saznali za prvi od nekoliko planova za preokret Alfa Romea. A u to vrijeme nije planiran Giulijin kombi.
Na njegovom mjestu bi bio SUV, kojeg danas znamo kao Stelvio, za sve namjere i svrhe, Giulijin “kombi”. Identičnu odluku donio je, na primjer, Jaguar nakon lansiranja XE, koji je dopunjen F-Paceom.
Gledajući unatrag, činilo se kao ispravna odluka, bez obzira na naše mišljenje o SUV-ovima. Ne samo da je prodajna cijena SUV-a viša od one kod kombija – dakle, veća profitabilnost za marku po prodanoj jedinici – već ima i veći prodajni potencijal.
Prisjetimo se da su kombiji u biti europski fenomen, dok su SUV-ovi globalni fenomen — kada je u pitanju usmjeravanje sredstava u razvoj novih proizvoda koji bi potaknuli globalnu ekspanziju marke, sigurno bi se kladili na modele s najvećim potencijalom za prodaju i vratiti.
Nadalje, čak i u Europi, posljednji bastion kombija (“Stari kontinent” apsorbira 70% ukupne prodaje kombija), također gube rat protiv SUV-ova:
Scenarij nije tmuran jer europska tržišta sjevernije i istočnije još uvijek u velikom broju kupuju kombije. Srećom, među njima je i Njemačka, najveće europsko tržište. Da nije tako, već bismo vidjeli razlog sličan onome što se dogodilo s MPV-om.
Treće, uobičajeni problem za Alfa Romeo posebno, i FCA općenito: sredstva. Marchionneov ambiciozni plan za Alfa Romeo značio je razvoj platforme od nule (Giorgio), nešto potrebno, ali, kao što možete zamisliti, nije jeftino – čak je i vrlo uspješan spin-off Ferrarija morao pridonijeti financiranju ponovnog pokretanja s Alfa Romea.
Ipak, manevarski prostor je uvijek bio ograničen i jednostavno nije bilo moguće učiniti sve. Od osam modela predviđenih u tom prvom planu za 2014., koji je uključivao i nasljednika sada gotove Giuliette, dobili smo samo dva, Giuliju i Stelvio — malo, vrlo malo za ambicije Alfa Romea.
Konačno, u posljednjem poznatom planu za marku, krajem listopada prošle godine, otkriveno je da će u budućnosti (do 2022.) Alfa Romea biti mjesta samo za još jedan SUV. Nema kombija, izravnog nasljednika Giuliette, pa čak ni kupea...
Koliko god bih želio vidjeti kombi Giulia, ili čak novi coupe ili Spider, prvo nam treba jaka i zdrava Alfa Romeo (financijski). U brendu koji pokreće toliko emocija kao Alfa Romeo, morat će biti najhladnija i najbrutalnija racionalnost da vodi svoju sudbinu... Očito je sinonim za više SUV-a.