Audi A6 40 TDI 204 KS – 73 755 eura
Razvojne osnove generacije 2018 Audi A6 fokusiran na područja digitalizacije, udobnosti i dizajna koji ga svrstavaju među najpremiumje salone današnjice. U slučaju verzije koju suci Essilor automobila godine 2019. imaju na testiranju, važno je, od samog početka, istaknuti da testirana verzija ima 10 900 eura dodatne opreme.
Audi A6 stigao je, u ovoj prvoj fazi, s dva motora – 40 TDI i 50 TDI, sa snagom od 204 KS, odnosno 286 KS – i cijenama od 59 950 eura (limuzina) i 62 550 eura (Avant).
Limuzina A6 duga je 4.939 m, što je 7 mm duže od prethodnika. Širina je povećana za 12 mm na 1.886 m, dok je visina od 1.457 m sada veća za 2 mm. Kapacitet prtljažnika je 530 l.
Unutrašnjost novog Audija A6 čak je veća od prethodnog modela. Što se tiče prostora za noge straga, nadmašuje prethodni model.
Središnja konzola na novom Audiju A6 orijentirana je prema vozaču. Operativni sustav MMI touch omogućuje umetanje središnjih funkcija vozila u željeni položaj pomoću funkcije povuci i ispusti – slično onome što se događa s aplikacijama na pametnim telefonima. MMI navigation plus (opcija koja košta 1995 eura) još je kompletnija s dodatnim modulima, uključujući dva zvučna sustava.
Među online uslugama koje pruža Audi connect su usluge Car-to-X kao što su prepoznavanje prometnih znakova i informacije o opasnostima. Oni prate podatke o Audijevom voznom parku (inteligencija roja) i usklađuju Audi A6 s trenutnim prometnim uvjetima.
Dinamično upravljanje sa usmjerenom stražnjom osovinom ključna je komponenta agilnosti i upravljivosti. U A6 limuzini, ovisno o brzini, omjer upravljanja varira između 9,5:1 i 16,5:1, kroz harmonički zupčanik na prednjoj osovini. Na stražnjoj osovini mehanički aktuator okreće kotače do pet stupnjeva.
Kao opcija, novi digitalni ključ Audi connect zamjenjuje konvencionalni ključ. A6 se može otvoriti/zatvoriti i uključiti paljenje putem Android pametnog telefona. Kupac može dopustiti pet pametnih telefona ili korisnika pristup vozilu.
Sustavi pomoći vozaču
Gradski paket uključuje rješenja poput nove pomoći na raskrižju. Tour paket dolazi s Active Lane Assist, koji nadopunjuje prilagodljivi tempomat intervencijom na upravljaču kako bi vozilo ostalo u traci. Referenca na zFAS, središnji pomoćni kontroler koji kontinuirano izračunava sliku elemenata koji okružuju vozilo, kroz niz senzora, kamera i radara.
Ovisno o razini opreme, može postojati do pet radarskih senzora, pet kamera, 12 ultrazvučnih senzora i laserski skener – još jedna inovacija.
Blaga hibridna tehnologija
Audi blagog hibrida (MHEV) tehnologija može smanjiti potrošnju goriva do 0,7 l/100 km. Kod V6 motora primjenjuje se primarni električni sustav od 48 V, dok je kod 2.0 TDI 12 V. U oba slučaja alternator (BAS) radi u sprezi s litij-ionskom baterijom. Audi A6 može potpuno ugasiti motor kada je aktivna funkcija "slobodnog hoda", između 55 km/h i 160 km/h.U Portugalu, u ovoj prvoj fazi lansiranja, dostupna su dva TDI motora: 2.0 četverocilindrični i 3.0 V6, sa snagom od 204 KS (150 kW) i 286 KS (210 kW) i maksimalnim okretnim momentom od 400 Nm (40 kW). TDI) odnosno 620 Nm (50 TDI).
Pogon na prednje kotače na verziji 40 TDI i integralni quattro na 50 TDI. Ovaj blok V6 TDI spojen je s tiptronic mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, a 2.0 TDI se nudi sa 7-stupanjskim S tronic mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Pogon quattro, standardan za V6 motor, uključuje samoblokirajući središnji diferencijal. Pogon quattro dostupan kao opcija na verziji 40 TDI ima oznaku "ultra" jer se sastoji od spojke s više diskova, koja upravlja raspodjelom snage između osovina, a može čak i isključiti stražnju osovinu kada nema velike zahtjev od vozača. U tim fazama A6 radi samo s pogonom na prednjoj osovini.
U kombinaciji s tiptronic mjenjačem, opcijski sportski stražnji diferencijal daje A6 dinamičnije ponašanje u aktivnoj distribuciji zakretnog momenta između stražnjih kotača. Dinamički upravljački sustavi, sportski stražnji diferencijal, kontrola prigušenja i prilagodljivi zračni ovjes regulirani su putem Audi drive selecta. Vozač može birati između različitih načina vožnje: Efficiency, Comfort i Dynamic.
Honda Civic Sedan 1.5 182 KS – 32 350 eura
THE Honda Civic limuzina je novi kompaktni i sportski četverovratni model japanske marke. Razvojni tim usredotočio se na poboljšanje užitka u vožnji, poglavlje o upravljivosti, sposobnosti vožnje i smanjenju razine buke u vozilu.
Honda je radila u partnerstvu s njemačkom tvrtkom Gestamp, dobavljačem čelika ultra visoke čvrstoće. Ova je suradnja rezultirala povećanjem udjela u korištenju ovog materijala za 14%, u oštroj suprotnosti sa samo 1% u prethodnom Civicu. Ova nova proizvodna tehnika rezultira utiskivanjem koje se provodi u jednom procesu, ali koji pokazuje različite stupnjeve otpornosti materijala, konfiguriran sa svom preciznošću. To omogućuje postizanje najveće krutosti deformabilnih područja u jednom žigosanju.
Nova, šira i spuštena platforma nudi više unutarnjeg prostora. 46 mm je širi, 20 mm kraći i 74 mm duži od modela prethodne generacije. Prtljažnik ima kapacitet od 519 l što predstavlja povećanje od 20,8% u odnosu na prethodni model.
Funkcionalniji interijer
Na vrhu konzole nalazi se 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir u boji Honda Connect sustava. Osim što nudi kontrolu nad funkcijama infotainmenta i klimatskim sustavom, ovaj zaslon integrira funkcije kamere za vožnju unatrag u verzijama Elegance i Executive.
Honda Civic Sedan predstavlja 1.5 VTEC Turbo benzinski motor. Ovaj blok je dostupan s novim šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili s kontinuirano promjenjivim automatskim mjenjačem (CVT).
Ova nova četverocilindrična jedinica ima a maksimalne snage 182 KS (134 kW) pri 5500 o/min (pri 6000 o/min s CVT kutijom). U verziji s ručnim mjenjačem, okretni moment se pojavljuje između 1900 i 5000 o/min i iznosi 240 Nm.U verziji s CVT mjenjačem ta vrijednost iznosi 220 Nm i pojavljuje se između 1700 i 5500 o/min.
Civicov spremnik goriva je premješten, a pod vozila je niža od prethodnog modela. Ove promjene su također rezultirale položajem za vožnju bliže cesti, s bokovima za 20 mm nižim, što daje sportskiji osjećaj vožnje.
Sprijeda je ovjes tipa MacPherson. Električni servo upravljač s dvostrukom zupčanikom i zupčanikom konfiguriran je posebno za ovaj model s četiri vrata. Ovaj je sustav debitirao na Civic Type R 2016.
U stražnjem ovjesu nalazimo novu konfiguraciju višekrakog ovjesa i novi kruti podokvir. Elektronički sustav pomoći u stabilnosti vozila konfiguriran je posebno za europsko tržište, tako da može odražavati tipične uvjete na cesti, kao i stilove vožnje koji se prakticiraju na starom kontinentu.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 KS – 47 300 eura
Peugeot 508 asortiman u Portugalu sastoji se od razina Active, Allure, GT Line i GT. Već od početnog nivoa, Active ima 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir s Bluetooth i USB priključkom, senzor svjetla i kiše, 17-inčne aluminijske naplatke, programabilni tempomat i pomoć pri parkiranju straga kao standard.
Prema naprednim informacijama službenika PSA-e u našoj zemlji, srce Allure asortimana dodaje, između ostalog, opremu kao što su 10″ zaslon osjetljiv na dodir, 3D navigacija, pomoć pri parkiranju sprijeda, Pack Safety Plus, stražnja kamera.
Sportske verzije, kao što su GT Line u konkurenciji i GT, imaju ekskluzivniji dizajn i još više standardne opreme pojačane stavkama kao što su Full LED prednja svjetla, i‑Cockpit Amplify i kotači od 18″ (GT Line) ili 19″ (GT).
To je nizak automobil – visok 1,40 m – i ima fluidne i aerodinamične linije u duhu kupea. Krovna linija je niska, a ukupna duljina je fiksna na 4,75 m.
Što se tiče modularnosti, ima asimetrično preklapajuća stražnja sjedala (2/3, 1/3) i otvor za skije integriran u središnji stražnji naslon za ruke. S preklopljenim stražnjim sjedalima, prtljažni prostor ima kapacitet od 1537 l, čime se u potpunosti iskorištava slobodan prostor do krova. U normalnom položaju kapacitet vreće je 485 l.
Platforma je EMP2 koja dopušta prosječnu težinu manju od 70 kg u odnosu na prethodnu generaciju.
Prema riječima inženjera francuske marke, prednji i stražnji prevjesi karoserije su smanjeni kako bi se naglasila dinamika siluete i povećala agilnost na cesti i u manevriranju.
Peugeot 508 ima i-Cockpit Amplify gdje možete birati između dva konfigurabilna okruženja: Boost i Relax. 508 ima dostupan sustav za noćno gledanje.
U Diesel asortimanu postoje četiri opcije izgrađene na 1.5 i 2.0 BlueHDi motorima:
- BlueHDi 130 KS CVM6, pristup je asortimanu i jedina verzija sa šest-stupanjskim mehaničkim mjenjačem;
- BlueHDi 130 KS EAT8;
- BlueHDi 160 KS EAT8;
- BlueHDi 180 KS EAT8.
Ponuda benzinaca uključuje dva nova prijedloga temeljena na 1.6 PureTech motoru:
- PureTech 180 KS EAT8;
- PureTech 225 KS EAT8 (samo GT verzija). Povezan sa sportskim načinom rada s pilotiranim ovjesom.
Tekst: Essilor automobil godine | Trofej Crystal Wheel