Potvrđujući se kao jedna od najmoćnijih zemalja 20. stoljeća, Sovjetski Savez je predvodio neke od najznačajnijih napretka u znanosti, tehnologiji i medicini — „Trka za Mjesecom“ između SSSR-a i SAD-a jedna je od najboljih primjeri.
Kako drugačije nije moglo biti, od svog formiranja 1922. do raspada 1991. godine, sovjetski se režim afirmirao i u automobilskoj industriji osnivanjem nekoliko tvornica tijekom godina. Ako je sredinom dvadesetog stoljeća godišnja proizvodnja vozila iznosila oko 60 tisuća jedinica, do kraja 70-ih godina godišnja proizvodnja je već premašila milijun jedinica, čime je postala 5. najveća industrija u svijetu.
Modeli na ovom popisu neki su od najpoznatijih vozila proizvedenih ne samo u SSSR-u, već iu zemljama izvan željezne zavjese.
Počinjemo s jednim od najpoznatijih:
Trabant 601
Krajem 50-ih u Demokratskoj Republici Njemačkoj pojavilo se malo vozilo s dvocilindričnim motorom i karoserijom od pamuka i fenolnih smola. Njegova lakoća i dinamika učinili su Trabant popularnim vozilom u to vrijeme: 3,7 milijuna vozila proizvedeno između 1957. i 1991. godine . Nažalost, nekoliko jedinica je uništeno i napušteno padom Berlinskog zida na račun automobila rođenih u kapitalističkim zemljama. Čak i tako, postoji netko u Poljskoj tko čuva vrlo poseban primjerak.
Lada Riva
Lada Riva je bila kompaktni model koji je 1970. lansirao ruski proizvođač AvtoVAZ, a koji je kasnije proizveo karavansku verziju. Temeljena na Fiatu 124, Lada Riva je zabranjena na određenim tržištima, s obzirom na sličnosti s talijanskim modelom, što nije spriječilo njezin uspjeh u SSSR-u.
Wartburg 353
Dizajnerske linije inspirirane BMW-om učinile su Wartburg 353 jedinstvenim modelom u svojoj industriji, ali vrijednost za novac ga je postavila iznad konkurencije. S 3-cilindričnim motorom i nešto više od 50 KS Wartburg 353 je dosegao 130 km/h.
Dacia 1300
Veze između rumunjske marke i Renaulta sežu do kasnih 1960-ih, kada je Dacia, usred Hladnog rata, razvila obiteljsko vozilo bazirano na Renaultu 12. Kao što samo ime govori, Dacia 1300 imala je motor od 1,3 l. četverocilindrični motor koji je dopuštao najveću brzinu od 138 km/h. Kako se radi o jeftinom modelu, s vrlo umjerenom potrošnjom i različitim arhitekturama – coupé, karavan, pick-up, itd… varijante – Dacia 1300 je postala vrlo popularno vozilo u svojoj zemlji.
Škoda 110R
Prije nego što ju je 1990-ih kupio divovski Volkswagen, Škoda je također bila s druge strane željezne zavjese, budući da je nastala u bivšoj Čehoslovačkoj. To nije bila prepreka da se zna uspjeh, čak ni na natjecanju.
110 R je bio all-over (1,1 l, 52 KS), izdan 1970. godine, a ako zaškiljite, vidite neku srodnost s Porscheom 911 — pomaže i malo mašte. Činjenica je da je 110 R proizašao iz natjecateljskog, homologacijskog specijalnog i rijetkog, 130 RS - natjecateljskog i pobjedničkog reli stroja, nazvanog "Porsche do Leste" - što je 110 R učinilo nevjerojatnim herojem relija.
oltcit
Mnogima nepoznat, Oltcit je rezultat još jednog francusko-rumunjskog projekta suradnje, ovaj put između Citroëna i rumunjske vlade - samo ime proizlazi iz spoja Olt (regija Oltenia) i Cit (Citroën). U ostalom, ovaj model, dostupan s suprotnim motorima s 2 ili 4 cilindra, prodavao se u zapadnoj Europi kao Citroën Axel.
GAZ 69
Proizveden između 1953. i 1975., u početku samo za vojne potrebe, GAZ 69 pokazao se kao jedan od najpriznatijih utilitarista u istočnoj Europi, budući da je izvezen u 56 zemalja. Zahvaljujući 2,1 l motoru (90 km/h maksimalna brzina), pogonu na sve kotače i jasnim, autoritativnim linijama u prekrasnom sovjetskom stilu — „koji brani što što…“ — GAZ 69 je osvojio naklonost komunista tog doba (i ne samo).
Moskvič 412
Poput Wartburga 353, ovaj ruski obiteljski kompakt inspiriran je BMW-ovim modelima. Proizveden od strane MZMA — sada nazvan AZLK — Moskvitch 412 bio je snažnija verzija svog prethodnika, Moskvitch 408. Oba su imala isti dizajn šasije i eksterijera, ali je noviji model bio opremljen redizajniranim interijerom i motorom od 1,5 l. 4 cilindra učinkovitiji.
Tatra 603
Za razliku od većine modela na ovom popisu, Tatra 603 koju je proizveo čehoslovački proizvođač bilo je vozilo razvijeno posebno za elitu: samo su najviši čelnici država i velike tvornice imali čast voziti se u ovom modelu.
Izvana su se zaobljene linije koje je osmislio dizajnerski tim marke izdvajale od ostatka tadašnjeg voznog parka, dok je 2,5 l atmosferski V8 motor u stražnjem položaju činio Tatru 603 strojem snage i performansi. Ova luksuzna limuzina sudjelovala je u 79 utrka između 1957. i 1967. godine, dosegnuvši prvo mjesto u 60 od tih utrka.
Lada Niva
Lada Niva je ruski model koji je od 1977. godine proizvodio AvtoVAZ, a predvidio je budućnost — takav monokok SUV je danas norma? Niva je to napravila prva od svih ostalih.
Na prvi pogled originalno se vozilo činilo tek skromnim kompaktom za grad. Ali nemojte dopustiti da vas tanak izgled zavara: zahvaljujući 4×4 sustavu i neovisnom prednjem ovjesu, Lada Niva imala je prave terenske sposobnosti. Postoji nekoliko jedinica koje rade u Portugalu i ostavljaju mnoge japanske i britanske džipove mrštene.
Jedan od naših čitatelja poslao nam je ovu sliku (ispod). Hvala ti António Pereira ? !
