Kada je objavljen 2000 Volkswagen Lupo GTI brzo je proslavljen kao duhovni nasljednik prvog Golfa GTI, lansiranog 1976. I nije bilo teško shvatiti zašto... kao ovaj, Lupo GTI je bio mali, lagan i sadržavao je redni četverocilindraš od 1600 cm3, upravo istog kapaciteta kao i prvi Golf GTI.
Brojke su odražavale ovu aproksimaciju. Motor 1.6, koji je pokretao zaboravljeni i suvremeni Polo GTI, se teretio 125 KS pri 6500 o/min i 152 Nm pri 3000 o/min — 15 KS i 12 Nm više od prvog Golfa GTI. Brojke koje su kompenzirale povećanje težine Lupa u usporedbi s Golfom — 975 kg u odnosu na 810 kg — omogućujući bolje performanse. Do sada, glazba za naše uši...
100 km/h u Volkswagen Lupo GTI ostvareno je u 8.2s (-0,9s) i maksimalna brzina dosegnula je 205 km/h (+23 km/h). Brojevi savršeno usklađeni sa suvremenim strojevima kao što je Peugeot 106 GTI.
Novi branici, proširene gusjenice, ekskluzivni kotači od 15".
rat s težinom
Budući da je modernijeg dizajna, dodatna težina bila je savršeno opravdana vrhunskom strukturnom cjelovitošću i više opreme za sigurnost i udobnost. Međutim, to nije spriječilo njemačku marku da poduzme mjere za održavanje težine na razumnim razinama. Na koji način? Za poklopac motora, vrata i brane korišten je aluminij.
Toliko predanosti Volkswagenu... sviđa nam se to.
Ova oklada na smanjenu težinu bila je divan kontrast stvarnosti u industriji. Upravo u tom razdoblju automobili su između Božića i Nove godine počeli nemjerljivo rasti i dobivati na težini brže od nas.
Interijer bez velike razlike u odnosu na drugi Lupo.
obuci se
Stilski stil Lupa s potpisom obogaćen je slojem sportske namjere: šire trake i 15-inčni kotači uvjerljivije su ispunili proširene brane; prednji branik u punoj boji sadržavao je tri dobro definirana usisnika zraka; a straga samo dodatak dvostruke središnje ispušne cijevi bio je razlog za pridobijanje mnoštva obožavatelja.
Razmak od tla smanjen za 20 mm i novi stražnji spojler — nešto suptilno za ovih dana — dovršili su izvrsnu vizualnu prilagodbu Lupa za njegove više sportske svrhe. Usporedite sa složenom i vijugavom suvremenom stvarnošću, gdje su čak i modeli bez sportskih pretenzija vizualno puno agresivniji...
učinkovit, ali zadivljujući
Spomenuti 20 mm manji razmak od tla bio je odraz specifičnih amortizera i opruga, što je uvelike pridonijelo dobroj dinamičkoj reputaciji modela. Volkswagen Lupo GTI bio je brz i učinkovit stroj, ali u isto vrijeme uzbudljiv za vožnju.
Već se veselim što ću ga potražiti na stranici s malim oglasima…
Postalo je još uzbudljivije kada je dvije godine nakon što je lansiran, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa zamijenjen šestostupanjskim. Promjena koja je, kao rezultat bliskih odnosa, olakšala održavanje motora na njegovoj idealnoj brzini - motor s izvrsnim srednjim i visokim brzinama -, "vuče" za našu desnu nogu.
Izraz "džepna raketa" nije mogao pronaći boljeg suučesnika od Volkswagena Lupo GTI.
O "Sjećate li se ovoga?". To je odjeljak Razão Automóvel posvećen modelima i verzijama koje su se na neki način istaknule. Volimo se prisjećati strojeva koji su nas nekada tjerali da sanjamo. Pridružite nam se na ovom putovanju kroz vrijeme, svaki tjedan ovdje u Razão Automóvelu.