Paralelno s crash testovima, Euro NCAP je razvio novu seriju testova posvećenih sustavima potpomognute vožnje , s posebnim protokolom ocjenjivanja i klasifikacije.
Sve češći u današnjim automobilima (i utirući put za budućnost u kojoj se očekuje da će vožnja biti autonomna), cilj je smanjiti zabunu koja nastaje oko stvarnih mogućnosti ovih tehnologija i osigurati sigurno usvajanje ovih sustava od strane potrošača. .
Kao što naziv implicira, riječ je o sustavima za potpomognutu vožnju, a ne o sustavima za autonomnu vožnju, tako da nisu sigurni i nemaju potpunu kontrolu nad vožnjom automobila.
dr. Michiel van Ratingen, glavni tajnik Euro NCAP-a"Tehnologije potpomognute vožnje nude ogromne prednosti smanjenjem umora i poticanjem sigurne vožnje. Međutim, graditelji moraju osigurati da tehnologija potpomognute vožnje ne povećava količinu štete koju pretrpe vozači ili drugi sudionici u prometu u usporedbi s vožnjom. konvencionalnom vožnjom."
Što se ocjenjuje?
Stoga je Euro NCAP podijelio protokol ocjenjivanja u dva glavna područja: Osposobljenost za pomoć u vožnji i Sigurnosna rezerva.
Pretplatite se na naše obavijesti
U kompetenciji za pomoć pri vožnji ocjenjuje se ravnoteža između tehničkih sposobnosti sustava (pomoć u vozilu) i načina na koji informira, surađuje i upozorava vozača. Sigurnosna rezerva procjenjuje sigurnosnu mrežu vozila u kritičnim situacijama.
Na kraju procjene, vozilo će dobiti ocjenu sličnu pet zvjezdica na koje smo navikli iz crash testova. Postojat će četiri razine klasifikacije: ulazna, umjerena, dobra i vrlo dobra.
U ovom prvom krugu testiranja sustava potpomognute vožnje, Euro NCAP je ocjenjivao 10 modela: Audi Q8, BMW serije 3, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat i Volvo V60 .
Kako se ponašalo 10 testiranih modela?
THE Audi Q8, BMW serije 3 i Mercedes-Benz GLE (najbolje od svega) dobili su ocjenu vrlo dobro, što znači da su postigli vrlo dobar balans između učinkovitosti sustava i sposobnosti da vozač zadrži pozornost i kontrolu nad zadatkom vožnje.
Mercedes-Benz GLE
Sigurnosni sustavi također su učinkovito reagirali u situacijama kada vozač nije u mogućnosti povratiti kontrolu nad vozilom kada su aktivni sustavi potpomognute vožnje, sprječavajući potencijalni sudar.
THE Ford Kuga jedini je dobio klasu Dobro, što je pokazalo da je moguće imati napredne, ali uravnotežene i kompetentne sustave u dostupnijim vozilima.
S ocjenom Umjereno nalazimo nissan juke, Tesla model 3, Volkswagen Passat i Volvo V60.
U konkretnom slučaju Tesla model 3 , unatoč tome što je njegov Autopilot - naziv koji je kritiziran zbog obmanjivanja potrošača o svojim stvarnim sposobnostima - imao izvrsnu ocjenu u tehničkim vještinama sustava i u djelovanju sigurnosnih sustava, nije imao sposobnost informiranja, suradnje ili upozoravanja konduktera.
Najveća kritika ide strategiji vožnje zbog koje se čini da postoje samo dva apsoluta: ili automobil ima kontrolu ili vozač ima kontrolu, a sustav se pokazao više autoritativnim nego kooperativnim.
Na primjer: u jednom od testova, gdje vozač mora ponovno preuzeti kontrolu nad vozilom kako bi izbjegao hipotetičku rupu, koja putuje brzinom od 80 km/h, u modelu 3 autopilot se "bori" protiv vozačeve akcije na upravljaču, sa sustavom koji se isključuje kada vozač konačno dobije kontrolu. Nasuprot tome, u istom testu na BMW-u serije 3, vozač djeluje na upravljanje lako, bez otpora, pri čemu se sustav automatski ponovno aktivira nakon završetka manevra i vraća u traku.
Međutim, pozitivna napomena za ažuriranja na daljinu koja Tesla dopušta, jer dopušta stalnu evoluciju učinkovitosti i djelovanja svojih sustava potpomognute vožnje.
Konačno, s ocjenom Entry, nalazimo Peugeot 2008 i Renault Clio , što odražava, prije svega, manju sofisticiranost njihovih sustava u odnosu na druge prisutne u ovom testu. Oni, međutim, pružaju skromnu razinu pomoći.
dr. Michiel van Ratingen, glavni tajnik Euro NCAP-a"Rezultati ovog kruga testiranja pokazuju da se potpomognuta vožnja ubrzano poboljšava i da je lakše dostupna, ali dok se nadzor vozača značajno ne poboljša, vozač mora ostati odgovoran cijelo vrijeme."