Recept je jednostavan: u samo jednom automobilu spojite udobnost i funkcionalnost limuzine s četiri vrata s prednostima i dinamikom stroja visokih performansi. Lakše je reći nego učiniti ono što u biti sažima prvo BMW M5.
Opremivši seriju 5 (E28) rednim šestocilindričnim blokom M1 prije 35 godina, BMW je konačno stvorio novu kategoriju strojeva, super limuzine. Od tada je BMW M5 mjerilo po kojem se mjere svi ostali. Vrhunac loze trenutno predstavlja BMW M5 Competition (F90).
U znak sjećanja na tako plemenitu lozu, koja obuhvaća šest generacija i 35 godina, BMW je kreirao prigodno izdanje M5 izdanje 35 godina … i osjeća se lošije nego ikad.
M5 Edition 35 godina
Za to je kriv Frozen Dark Grey lak, koji koristi posebnu pigmentaciju, stvarajući svilenkastu mat površinu, što daje M5 prijeteći izgled. Jedinstveni su i M 20″ kotači s grafitno sivim kracima u obliku slova Y. Čeljusti kočnica su u sjajnoj crnoj ili zlatnoj boji, ako odaberete karbonsko-keramičke kočione diskove.
Pretplatite se na naše obavijesti
Ekskluzivnost se nastavlja i u unutrašnjosti, gdje po prvi put možemo pronaći goleme površine (instrumentalna ploča, vrata, središnja konzola) od teksturiranog aluminija s karbonskom strukturom i premazane u eloksirani zlatni ton. Na pragovima vrata također je natpis “M5 Edition 35 Jahre”, a na poklopcu držača za čaše laserski je ugraviran natpis “M5 Edition 35 Jahre 1/350”.
Kao što možete pretpostaviti iz ovog posljednjeg unosa, BMW M5 Edition 35 Jahre bit će ograničen na 350 jedinica.
Ispod haube sve isto
Polazna točka za ovo ograničeno izdanje bilo je trenutno M5 Competition, ne pokazujući nikakve razlike za ovo u mehaničkom ili dinamičkom poglavlju — nije da je ovo loša vijest... M5 Competition je samo po sebi poboljšanje „običnog“ M5.
Ispod haube živi a 4.4 V8 twin turbo sa 625 KS i 750 Nm , prenosi se na četiri kotača putem automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa. Dovoljno da ga pokrene do 100 km/h za samo 3,3 s i do 200 km/h za ništa manje impresivnih 10,8 s.
Uz M xDrive sustav, nalazimo i aktivni M Differential. Unatoč pogonu na četiri kotača, M5 ima način vožnje koji vam omogućuje da odspojite prednju osovinu, za one koji više vole nemilosrdno mučiti gume stražnje osovine.
Za sada nema informacija o cijenama niti koliko će jedinica biti distribuirano na europski kontinent ili Portugal.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.