Povijest ovoga BMW 740i E32 1992. malo se razlikuje od drugih gdje također nailazimo na stare ili klasične automobile, ili na putu do toga, s tako malo kilometara.
Činjenica da ste samo pokrili 775 km u 28 godina, to nije bilo zato što ga je neki kolekcionar pohranio i sačuvao od malih nogu, da bi ga (puno) kasnije prodao u nadi da će profitirati od toga, kao što vidimo kod tolikih superautomobila.
U ovom slučaju, ovaj vrlo dobro očuvan BMW 740i E32 kupljen je nov u Njemačkoj od BMW zastupnika od strane britanskog kupca — dakle, volan je s desne strane.
Zašto kupovati u Njemačkoj, a ne u Velikoj Britaniji, koja bi bila vaša krajnja destinacija? Navodno je vrijeme isporuke u Njemačkoj bilo puno kraće nego u Ujedinjenom Kraljevstvu, što je opravdalo izbor ovog kupca.
Pretplatite se na naše obavijesti
Nažalost, novi vlasnik nikada ne bi vidio svoju novu kupnju jer je preminuo prije nego što je automobil isporučen i preuzet. Zastupnik BMW-a u Njemačkoj odložio je automobil, nadajući se da će netko iz obitelji kupca doći po novi BMW 740i, ali to se nikada nije dogodilo... A auto je prodavač pažljivo pohranio i čuvao sljedeće 23 godine.
Nije ga bilo potrebno izolirati u plastični mjehur, kao što se dogodilo s još jednom serijom 7, već E38, jer se čini da je ova još starija serija 7 E32 upravo “napustila postolje”. Ovaj BMW 740i E32 mora biti jedan od Serije 7 ove generacije s manje kilometara i bolje održavanim.
Tijekom dužeg boravka u Njemačkoj imao je dva rekorda. Prvi 1993., samo jedan dan, od strane vlastitog zastupnika BMW-a; i drugi 2015., za pregled, nakon što je iste godine prodan Klasyki Gatunku, trgovcu starinskim i klasičnim automobilima iz Poljske.
No, kako još uvijek nisu našli kupca, ovaj BMW 740i E32 sada je na aukciji poljske tvrtke Catawiki. Vrijednost na dan objave ovog članka, fiksno na 7805 eura , vrijednost znatno ispod 43 900 eura koje je prvobitno zatražio trgovac koji je trenutno vlasnik vozila.
BMW 740i E32
Ova jedinica bijele boje s… plavim unutarnjim presvlakama — ne bi trebala biti po svačijem ukusu —, prema Klasyki Gatunku, ne pokazuje znakove korištenja. Međutim, slika ima neke male ogrebotine i tragove, ali je i dalje originalna slika. Gume su također originalne, neke Pirelli P600, kao i diskovi i pločice. Zanimljivo je da auto radio nikada nije sastavljen.
Ispod haube nalazimo besprijekoran V8 (M60) kapaciteta 4,0 l — da, u ovom trenutku nomenklatura 740i je još uvijek imala izravnu korespondenciju s kapacitetom motora — atmosferski, isporučujući 286 KS i 400 Nm stražnjih kotača, kroz peticu -brzinski automatski mjenjač.
